Post: #1

Otóż mam do was pytanie czy cylinder od charta będzie pasował bez żadnych przeróbek do silnika 023 ? I czy da on więcej mocy lub większy v-max ?

Post: #2

Trzeba przerabiać szpilki ale możesz założyć cylinder od 3b on ma takie same kanały itd, a cylek od charta ma inny rozstaw szpilek

Post: #3

A od simsona jest dużo przerabiania ? :-) dałby trochę większy v-max ?

Post: #4

rozstaw szpilek z tego co słyszałem trzeba zmienić

Post: #5

To samo chyba co z chartem, rozstaw szpilek. Jak chcesz zwiększyć moc/prędkość maks. poczytaj o przeróbkach, łatwo podniesie moc o te 0,5 km lub więcej zależy tylko od cb.

Post: #6

(27-01-2014 19:27:02)romeciak napisał(a):  A od simsona jest dużo przerabiania ? :-) dałby trochę większy v-max ?

Sam zakładam od simka tzn. trzeba kartery nadspawać na kanałach płuczących i po bokach i ten rozstaw szpilek. Ale v-max nie jest mi jeszcze znany :/

Post: #7

Do 023 pasuje tylko z 023 i 019 ale sam cylinder 019 nic nie da bo niczym się nie różni od cylindra 023 oprócz gwintu wydechu.
No chyba że chcesz iść dalej i przerabiać wydech wtedy cyl z 019 będzie idealny bo jego gwint jest taki sam jak w simsonie przez co możesz dać grubsze kolanko co bezpośrednio wpływa na moc (pozytywnie).

Cylinder z simsona, charta i innych motorowerów nie pasuje bo ma inny rozstaw szpilek co jest dość poważną przeszkodą, do tego bardzo często tuleja cylindra nie mieści się w karterach przez co trzeba je wytaczać.

Post: #8

"do tego bardzo często tuleja cylindra nie mieści się w karterach przez co trzeba je wytaczać"
od charta pasuje bez roztaczania ale od simka trzeba już roztoczyć

Post: #9

A co trzeba zrobić żeby wycisnąć Trochę większy v-max z silnika 023 ? bo jeżdżę tym silnikiem codziennie a prędkość 45km/h nie zadowalająca :-(

Post: #10

Polecam tuning Sałka, do tego mniejsza zębatka z tyłu albo większa z przodu.

Post: #11

Przełożenia chyba z przodu jest 13z to jak się zmieści 15-16 zębów to załóż zawsze doda v-max i z tyłu mniejsza oczywiście. Jak masz hajs to korba sency( dobrze napisałem?) wypełniacze na wale i cylek od sima 60/4 powinien wystarczyć, a i możesz dać membrane

Post: #12

Bez sensu, do 023 się nie opłaca tego robić bo to gra nie warta świeczki, wydasz na taką przeróbkę 200-300 zł i będziesz miał dużo palący, zawodny i dwubiegowy silnik.
Już lepiej dozbierać na silnik simsona, tam można rzeźbić bardzo dużo albo silnik jawki wtedy vmax też będziesz miał większy.

A na tuning Sałka prawie nic nie musisz wydawać, tyle może co za toczenie i blaszkę aluminiową.

Post: #13

(27-01-2014 20:04:37)kanilox napisał(a):  Bez sensu, do 023 się nie opłaca tego robić bo to gra nie warta świeczki, wydasz na taką przeróbkę 200-300 zł i będziesz miał dużo palący, zawodny i dwubiegowy silnik.
Już lepiej dozbierać na silnik simsona, tam można rzeźbić bardzo dużo albo silnik jawki wtedy vmax też będziesz miał większy.

A na tuning Sałka prawie nic nie musisz wydawać, tyle może co za toczenie i blaszkę aluminiową.

Święta prawda. 023 nie nadaje się do tuningu, głównie ze względu na słabą skrzynię biegów(i to jeszcze z tylko 2 przełożeniami), wał i sprzęgło, które zaraz padają przy większych tuningach. Do tego lepsze będą M541 od simsona lub 027 od charta(te najłatwiej tuningować), względnie 223 bądź 019(tu już trochę trudniej). Z 023 zaś rakiety nigdy nie zrobisz(a nawet jeśli, to będzie to okupione niemal zerową wytrzymałością silnika)

Post: #14

Dużo ludzi mówi ze skrzynia się sypie ja tez robie taki tuning ale myślę ze przy spokojniej jeździe nie siadzie skrzynia.

---

Jak kolega wyżej najlepiej tuningować silnik simka lub charta. Kiedyś widziałem post w którym pisano że z simka można wyciągnąć 30km ale czy to prawda ? nwm

Post: #15

(27-01-2014 20:20:29)Czechu napisał(a):  Jak kolega wyżej najlepiej tuningować silnik simka lub charta. Kiedyś widziałem post w którym pisano że z simka można wyciągnąć 30km ale czy to prawda ? nwm

http://www.youtube.com/watch?v=i_U9-EBXV2o
Tu masz pokaz możliwości tuningowych silnika M541