Post: #61

(16-01-2014 09:41:51)stqc napisał(a):  Wymień opony bo jak rower wygląda Końcówkę może spróbuj opalarką naprawić

Będą wymienione, może kupię takie jak ma bigsoft
http://allegro.pl/opona-heidenau-17-2-3-...99201.html
teraz i tak nim nie jeżdżę więc robię.

Jeśli ktoś by chciał wiedzieć czy będę go malować to odpowiedź brzmi, częściowo.
Malowany będzie tłumik, jeden albo dwa boki schowka i wahacz, reszta zostanie tak jak jest.

Post: #62

ten tłumik to jak w simsonie wygląda w środku

Post: #63

Po tym czyszczeniu tłumika szkoda mi jest znowu lać do niego taki tani olej, obecnie mam taki.

http://allegro.pl/olej-orlen-2t-semisynt...32261.html
Czytałem o nim opinie i wyczytałem że to prawie to samo co mixol. U mnie kosztuje on 12zł
No i nie wiem czy może warto zmienić na ten
http://allegro.pl/olej-castrol-power-1-r...82330.html
U mnie kosztuje 30zł, warto dać te 18 zł więcej?

---

I jeszcze mam problem z jedną rzeczą.
Nie wiem czy teraz już kupić fabrycznie nowe kierunki z simsona czy czekać i szukać od charta jakiś.
Co wy byście zrobili na moim miejscu?

Post: #64

Do charta raczej nie opłaca się lać lepszego oleju jak 2t semi z orlenu, kto jak uważa, ale to nie jest wyczynówka, żeby karmić olejem za 40zł

Post: #65

ja tam na takim jeżdziłem castrolu dobry jest ale zostawia taką dziwną maż w tłumiku dlatego na razie nie leje go do benzyny

Post: #66

Ja uważam, że warto lać lepszy olej od mixolu czy orlenu, dlatego popieram Twoją decyzję. Polecam od siebie Xado 2T Atomic Oil z rewitalizantem. Chcesz, żeby silnik był trwały, stosuj dobry olej, bo w dwusuwie im lepsze smarowanie, tym lepiej. http://tnij.org/olej-xado

Post: #67

Olej Ci zawiele nie pomoże bo i tak dajesz 1:30 wiec i tak nie ważne jaki olej i tak będzie syf, no ale lepszy olej coś tam da ;F Ja polecam ELFa bo na testach 24h jazdy non stop Chartem stwierdzono że ten olej pomaga, podczas PRLu to teraz też źle nie będzie

Post: #68

No przecież nie lał bym 1:30 syntetyku.
Jak tak lałem do stelli to za sobą miałem fontanne tego oleju z wydechu, dopiero przy 1:50 się to unormowało.

Post: #69

stqc napisał(a):Olej Ci zawiele nie pomoże bo i tak dajesz 1:30 wiec i tak nie ważne jaki olej i tak będzie sy

Nie będzie go tyle, ile na Mixolu (i podobnej jakości wyrobach). Ponadto stosując dobrej jakości olej, można zaryzykować i stosować go mniej (ja np jeżdżę na stosunku 1:40 na własne ryzyko, nic się złego nie dzieje, zastanawiam się nad 1:50, ale tylko na pełnym syntetyku. Na mixolu czy orlenie bym się nie odważyl).

Druga sprawa - co ma piernik do wiatraka. Tu chodzi o jakość smarowania. Dobrej jakości olej wpłynie pozytywnie na wszystkie elementy narażone na tarcie. Już nie chodzi o sam cylinder, ale np wał korbowy, łożyska.

Post: #70

Moim 019 wyjeździłem 5 l benzyny z olejem w stosunku 1:50 i nic się nie stało. Zatarł się dopiero jak dałem 1:30 mixolu.

Post: #71

Mixol z orelnu przy 1:50... próbowałem Silnik piszczał, dosłownie, ale dopiero po jakiś 500km na tej mieszance.

Post: #72

a jeśli chodzi o tego castrola to on bardzo dobrze smaruje i osiada się na wnętrzu silnika i dobrze się spala lecz przy mieszance 1:30 jak normalnie do 223 to jest maż w tłumiku ale po ponad 200km tak się robi

Post: #73

jakies slabe partie macie tego oleju ja ten z orlenu, w niebieskiej butelce leje 1:50 od kiedy kupilem charta (juz z 2500km bedzie) i tak caly czas jezdzi, w dodatku na tym chinskim cylku "60"

Post: #74

ja na Mobilu jeżdżę 1:50 od kiedy mam Charta i nic się nie dzieje

na tym
http://allegro.pl/olej-mobil-extra-2t-1l...33694.html

Post: #75

Ja również jeżdzę T1 na mieszance 1:50 i różne oleje leje,Najczęściej te z orlena,Do Cezety również robię mieszankę 1;50 i nic jej nie jest,a i tak kopci :/