Post: #1

Witam, dzisiaj około godziny 15 zakupiłem swojego pierwszego "Harta 50"
Był dosyć daleko ode mnie, 200 km w jedną stronę ale był to w tym czasie jedyny chart w okolicy za rozsądne pieniądze, więc się umówiliśmy.
Wyjechaliśmy z Zabrza o 11:30 a na miejscu byliśmy o około 14:30.
Pooglądałem go trochę przejechałem się 3 razy, niestety tylko nie daleko, nawet nie miałem się gdzie rozpędzić, no ale w końcu poszliśmy podpisać umowę i właściciel jeszcze oprowadził nas po swoim garażu. Miał tam junaka, jawe 350, motorynkę 301, komara i nie wiem co tam jeszcze, pomógł mi nam go jeszcze załadować na samochód no i pojechaliśmy. No i oto to co zakupiłem










Stan może nie jest zbyt ładny ale jest kompletny i dobrze silnik chodzi.

Nie wiem jakim cudem ale licznik się zepsuł w taki sposób że wskazówka przeszła pod ogranicznik, wiecie może dlaczego i jak to naprawić? Koleś powiedział że to się teraz musiał stać bo wczoraj jeździł i było normalnie.

I druga zagadka to blokada kierownicy, włożyłem klucz i zablokowałem, chce wyjąć klucz i się nie da, no to dobra, to odblokowuje chce wyjąć klucz i się nie da, i ani w tą, ani w tą, po prostu się zakleszczył, wiecie jak to naprawić?

Do wymiany lub zrobienia jest dużo rzeczy, myślę że starczy żeby odpicować z mojego funduszu na charta
Obie opony do wymiany
Tylne koło do wymiany lub naprawy ale wyszło by drożej niż nowe
Licznik do naprawy jeśli się nie da to do wymiany
Łańcuch do wymiany
Klapa akumulatora do wymiany lub naprawy
Akumulator trzeba kupić ale i tak bym wymieniał bo będziemy robić taką instalacje jak w stelli ale muszę się jeszcze dowiedzieć więcej na temat prądnicy charta
Gumy trzeba kupić, tylko z kopki i biegów są nowe
Siedzenie do naprawy, nie wiem jeszcze jak ale.
Bak i gaźnik do wyczyszczenia
Odbłyśnik lampy damy inny na żarówkę H4 i z postojówką damy do przodu.

Puki co to tyle do roboty, do sezony na pewno będzie już full zrobione

No więc piszcie co o nim myślicie, pytajcie co chcecie itp.
Na wszystko odpowiem wyczerpująco.

Post: #2

Widać, że go nie żałowano. Plus jest taki, że chociaż nie był malowany pędzlem ani nic takiego. Licznik świetny. Co do blokady to spróbuj spsikać wd40 albo podobnym preparatem. Co ci zasili tą H4 z przodu?

Jak byś chciał sprzedać ten licznik to się odezwij.

Post: #3

No nie zły charcik. Co do blokady to musisz poruszyć lekko kluczykiem w jedną w drugą i on wyjdzie

Post: #4

Charty mi się od zawsze podobały.

Ile dałeś?

Chcesz wpakować tam H4? Czyżby przeróbka instalacji na 12v?

Post: #5

na H4 trzeba mieć instalacje 12v oraz mocną prądnicę coś ponad 80 W na same światła no i na ładowanie też coś musi być,

Ile dałeś za ten sprzęt ?

A co do blokady to wyjmij cały zamek z kluczykiem, tak jak Michał pisał psiknij dobrze WD40 i rozruszaj zamek

Post: #6

no no żeś milczał w temacie o doradzeniu a tu taki myk sprytny

Post: #7

Przeciez sa zarowki 6v 35/35W H4 wiec po co przerobka na 12v, charcik do poprawek i bedzie igła

Post: #8

(13-01-2014 00:55:00)Lagoon napisał(a):  Widać, że go nie żałowano. Plus jest taki, że chociaż nie był malowany pędzlem ani nic takiego. Licznik świetny. Co do blokady to spróbuj spsikać wd40 albo podobnym preparatem. Co ci zasili tą H4 z przodu?

Jak byś chciał sprzedać ten licznik to się odezwij.

Próbowałem penetrantem ale nie wyszedł.
Będzie jak w stelli, tylko muszę dowiedzieć się napięcia i ile wat mają poszczególne cewki.

(13-01-2014 00:58:09)simon1998 napisał(a):  No nie zły charcik. Co do blokady to musisz poruszyć lekko kluczykiem w jedną w drugą i on wyjdzie

Próbowałem ale jutro też będę próbował.

Post: #9

(13-01-2014 01:05:29)LukaszzT1 napisał(a):  Przeciez sa zarowki 6v 35/35W H4 wiec po co przerobka na 12v, charcik do poprawek i bedzie igła

Nie wiem czy wiesz ale cewki świetlne charta dają tylko 25W

Post: #10

ja podejrzewam że ta blokada jest zastana i przez kilka dni męcz ją wd-40 i powinno puścić

Post: #11

(13-01-2014 01:00:06)kamil97 napisał(a):  Charty mi się od zawsze podobały.
Ile dałeś?
Chcesz wpakować tam H4? Czyżby przeróbka instalacji na 12v?

Będzie instalacja na 12v

(13-01-2014 01:01:29)motoryniarz123 napisał(a):  na H4 trzeba mieć instalacje 12v oraz mocną prądnicę coś ponad 80 W na same światła no i na ładowanie też coś musi być,
Ile dałeś za ten sprzęt ?
A co do blokady to wyjmij cały zamek z kluczykiem, tak jak Michał pisał psiknij dobrze WD40 i rozruszaj zamek

Zrobię instalację bez ładowania.
Aku 12v 10ah żelowy będzie zasilał kierunki, postojowe tył, przód, klakson, itp wszystkie żarówki LED.
W stelli tak mam ale aku 2ah i ładowałem raz na 1-2 miesiące.
A na przód to zrobię tak, tylko nie jestem jeszcze pewien czy tak się da, że cewki ładowania i świetlna połączę razem przez co będzie około 12v i ileś tam wat.
Poza tym w stelli mam 12v18w i świeci mocno.

(13-01-2014 01:04:54)Marwerick napisał(a):  no no żeś milczał w temacie o doradzeniu a tu taki myk sprytny

Bo dopiero o ósmej byłem w domu.

(13-01-2014 01:05:29)LukaszzT1 napisał(a):  Przeciez sa zarowki 6v 35/35W H4 wiec po co przerobka na 12v, charcik do poprawek i bedzie igła

Tak jak pisałem wyżej.
No trochę trzeba zrobić, ale dla mnie to będzie przyjemność a nie praca.

Post: #12

Sam będziesz przewijał cewki czy zlecasz ?

Post: #13

(13-01-2014 01:23:05)motoryniarz123 napisał(a):  Sam będziesz przewijał cewki czy zlecasz ?

Jeśli będzie się dało podłączyć tak jak ja myślę to nie będzie trzeba przewijać cewek.

Post: #14

jak chcesz mieć h4 to nie ma innej opcji w charcie niż przewinięcie,
A więc jak ile za niego zapłaciłeś ?

Post: #15

więc tak, boczki, nie wiem czy sie bedzie oplacalo robic :.x zajrzyj za silnik zobacz czy tam rdzy czasem nie ma a tak ogolnie to charcik spoko, pytalbym o cene, ale to kazdego prywatna sprawa i po temacie Twoim w hydeparku mam pewnosc ze nie przeplaciles powodzonka w pracach :x