Post: #526

Pewnie masz na myśli 110 Malossi z MTX LC? Widzę, że następna osoba idzie w moje ślady. Ja to powiem tak, to jest za duży cylinder do Charta. Jak chcesz to kombinuj, ale spawania to będzie od cholery i to dosłownie wszędzie. Podkładka 2 mm może okazać się niepotrzebna. Pod cylinder nie daje się podkładki, której wysokość to różnica skoków tłoka. Trzeba to spasować, bo tłok może być niższy i to się zgra. No chyba, że już to zbadałeś i wiesz, że faktycznie ma być ta podkładka 2 mm to zwracam honor. Pompa najlepiej z Sendy i od strony sprzęgła, od magneta jest mało miejsca i trzeba kombinować z przerabianiem dźwigni zmiany biegów. Do tego będzie problem z wyważeniem wału, bo tłok cholernie ciężki a przeciwwagi w Charcie małe, będą wibracje. Zresztą to są cylindry na NiCaSilu, jak chcesz to tulejować to nie ma tloków pod taki zestaw na sworzeń 12 mm(jedynie Parmakit 55 mm od Sendy, cholernie drogi). Jak już i tak zmieniasz korbę to można wtedy zaadaptować od MBX/MTX albo od jakiegoś crossa-będziesz miał górny sworzeń 14 mm i zapas tłoków do wyboru do koloru.

Post: #527

Powiem tak.
Tutaj są wszystkie korbowody z MBX/MTX. Żaden korbowód, który ma stopę Ø22(sworzeń stopy 16) nie ma sworznia 14 na tłok. Najbardziej odpowiadającym korbowodem do silnika by był korbowód FW0725 z listy. Jednak jest on na sworzeń 12. Patrzyłem na ceny tłoków 55mm na sworzeń 12mm, ale rzeczywiście są strasznie drogie. Może da się dorobić gdzieś korbowód? Zaprojektowałbym korbowód idealny do tego silniczka i by było okej. Wiem cena by była przerażająca.
Gdzie się z tym udać?

Post: #528

Jak byś zrobił rysunki to bym polecał udać się na forum cnc.info.pl i tam się ogłosić, pewnie ktoś by się tego podjął, poznałbyś cenę i wiedziałbyś czy warto się w to bawić.

Post: #529

O inną korbę będzie trudno, bo większość tych korb mają większe łożysko stopy. To już jest powód, dla którego odpadają, bo chart ma małe przeciwwagi i skrzynię korbową, przez co korba by obcierała o karter a i z przeciwwagi materiał by nie wydał na większy sworzeń. To już lepiej kombinować z korbą z Sendy i wyfrezować możliwie jak najwięcej główki korby, żeby wstawić łożysko pod sworzeń 14 mm. Moim zdaniem to by było najlepsze rozwiązanie, tylko teraz jak z wytrzymałością takiej główki jest zagadka.
Powiem Ci że strasznie drogą drogę wybierasz, dla mnie to trochę za dużo komplikacji, ale nie odradzam. Kombinuj, próbuj, inwestuj,spawaj. Masz moje błogosławieństwo Trzymam kciuki za ten projekt.

Post: #530

Chart śmiga oczywiście Mocy przybywaj! Przybywa.








Co do projektu 110 to jestem w fazie szukania części

Post: #531

Jak mi sie podobają te białe błotniki mmm

Post: #532

Czyli jednak? Chlapacz sobie ogarnij A korby do MTX 80 są na górny sworzeń 14 mm, pamiętam jak szukałem tłoka to wszystkie były na 14 mm.

Post: #533

(21-12-2013 19:01:13)Lagoon napisał(a):  Czyli jednak? Chlapacz sobie ogarnij A korby do MTX 80 są na górny sworzeń 14 mm, pamiętam jak szukałem tłoka to wszystkie były na 14 mm.

No tak. Wszystką z tą korbą FW0729 dało by się spasować, ale jest problem przy stopie korbowodu. W charcie ona ma 22mm a w FW0729 26mm. Roztaczać w wale gniazdo na sworzeń? Tyle, że to jest już ingerowanie w konstrukcje wału. Zmieni się jego waga i takim sposobem jedynie jeszcze bym zwiększył wibracje. Przeciwwag raczej się nie zrobi większych, no chyba, że jest taka możliwość? A poza tym twardość tej korby to 16b, czyli taka sama jak seryjna w Romecie. Nie sądzisz, że za słaba na 110?

Post: #534

człowieku spokojniej.
po pierwsze. W charcie 110 wypada przy tłoku 56mm licząc oszczednie po 1.5mm tulei na strone masz już prawie 60mm rozwiercania karterów. Tam nawet żyletek nie zostanie.
Po drugie. gniazda na sworzen nie roztoczysz bo zabraknie materiału, wykonanie nowej korby hmm coś czuje że nie bedzie to tanie.
Po trzecie. Wał mimo nowej korby musiałbyś wysłac do firmy która wykona nadwymiarowy sworzen dolny np. auto dziak bo nawet w nowym wale od charta jest za słabe pasowanie sworznia i przy takiej pojemnosci 100% go przestawi
Po czwarte. Wyważenie układu korbowo tłokowego też nie bedzie łatwe dlaczego to juz Lagoon pisał. A bez tego sie nie obędzie
Po piąte. Tłok na cene niższa niz 200zł za jakis sensowny sie nie nastwiaj porozglądaj się za tłokiem do tuning kitów Vespy xl 50cc z tego co pamietam jest na sworzen 12mm i od 55 do 56.5mmtylko znaleźć go gdziekolwiek to juz duży problem ale próbuj.
Po szóste. Sprzęgło nawet jesli 4 tarczowe zrobisz nie sądzę aby ono wytrzymało.
Po siódme Pompa wody. A konkretnie połączenie pompa-wał ma ktos jakis pomysł?
Po ósme. KOmbinuj

Post: #535

po pierwsze liczyłem jaka pojemność będzie i wyszło by prawie 105ccm.
po drugie jestem świadomy tego, że nie będzie tanie wykonanie korby
po trzecie dzięki za podpowiedź
po czwarte wiem, że nie będzie to łatwe
po piąte korba raczej na 14mm by była lepsza, ale myślisz, że można zastosować tłok od vespy? na przykład taki? Chyba najmniej by było roboty z nim. Wymiary są podobne jak w Romecie.
po szóste też sądzę, że sprzęgło by było za słabe
po siódme mam już pomysł jak połączyć pompę wody z wałem korbowym
po ósme. Kombinuję cały czas

Post: #536

Bardzo ładny Charcik tył ma fajny taki wysoko amorki dużo dały

Post: #537

Z tym tłokiem od Vespy ciekawa alternatywa. Przeciwwag większych nie zrobisz. Pewien użytkownik z konkurencyjnego forum o nicku Herobrine wpakował wał od simsona w kartery Charta, masa spawania, toczenie samego wału. Plusy takie, że masz więcej materiału, większa dostępność wałów i od razu można montować DE/LFK lub tuningowe zapłony z am6/derbi

Post: #538

A co wy na to jak by zrobić sworzeń o innym kształcie? Już pokazuję jak.
Rysunek robiłem w Paincie, także wybaczcie.

Było by to pod korbę FW0729. Tyle, że korba by wychodziła ponad krawędź wału korbowego.

Post: #539

Ja bd miał coś podobnego, dlatego że janusz pakuje do mojego 223 tłok od piaggio który ma średnice 12mm, a korba 14mm, chyba że on ma jakiś inny patent na to

Post: #540

(22-12-2013 16:53:07)olo09 napisał(a):  Ja bd miał coś podobnego, dlatego że janusz pakuje do mojego 223 tłok od piaggio który ma średnice 12mm, a korba 14mm, chyba że on ma jakiś inny patent na to

Tu nie chodzi o tłok a o stopę korbowodu. Tłok tutaj jest najmniejszym problemem.

Jak tak zagłębiam się coraz bardziej w ten projekt to nie wiem, czy ma on jakiś sens.
Przerabianie komory korbowej, zmiana wału, korby, praktycznie wszystkiego. Koszty były by przeogromne, zastanawiam się, czy może nie zrezygnować z 110ccm a zrobić 90ccm. Mniejszy koszt trochę a moc nie dużo mniejsza.