Post: #46

A jak się tą "turbinkę" robi?

Post: #47

(17-12-2013 19:31:40)fosa napisał(a):  taaa da rade ale mocy mniej niż zero, a rozpędzać by sie musiał z Gdańska do Krakowa
60 na 023 fabrycznym ??? nie ma h*ja we wsi

No właśnie we wsi jest. Widać nikt z was nie był 13 latkiem . Mocy wcale nie mniej niż zero, ale jednak mało, kolega ważący 55kg się tyle rozpędził(a rozpędzał się spokojnie kilometr), leżał przy tym jeszcze na baku. Prędkość mierzyliśmy mu sraczem piaggio, więc wynik w miarę wiarygodny

Post: #48

023 nie pociągnie 60/h. nie na seryjnej skrzyni.

Post: #49

(17-12-2013 21:23:38)Taśma napisał(a):  023 nie pociągnie 60/h. nie na seryjnej skrzyni.

kolega ma motorynkę z 023 po remoncie i wycisnął z niej 60 (mierzone kiblem więc wynik prawdopodobny)

ale to wszystko zależy w jakiej ramie siedzi silnik, jakie są przełożenia i ogólnie od stanu pojazdu, bo mój np. nie pójdzie więcej jak te 45-50 a kolegi T-1 z 023 jedzie trochę ponad te 50

a tak wgl temat jest o rometach ogarach 205

Post: #50

(17-12-2013 18:52:46)krzysiu1505 napisał(a):  , dawał radę tylko na zwiększonej dawce paliwa)

P.S zwiększenie dawki paliwa daje tylko tyle ze zwiększa spalanie, mówie tu o seryjnym cylindrze, a napewno jakiegoś kanałowca na membranie nie mieliście (większość paliwa leci w tłumik) ,

Post: #51

Ustawialiśmy go tak, żeby tylko go nie zalewało, i mocy to trochę dawało(ale i tak większość zapewne szła w tłumik)

(17-12-2013 22:11:12)kolesgit01 napisał(a):  

(17-12-2013 21:23:38)Taśma napisał(a):  023 nie pociągnie 60/h. nie na seryjnej skrzyni.

kolega ma motorynkę z 023 po remoncie i wycisnął z niej 60 (mierzone kiblem więc wynik prawdopodobny)

ale to wszystko zależy w jakiej ramie siedzi silnik, jakie są przełożenia i ogólnie od stanu pojazdu, bo mój np. nie pójdzie więcej jak te 45-50 a kolegi T-1 z 023 jedzie trochę ponad te 50

a tak wgl temat jest o rometach ogarach 205

G... prawda. Chyba z giewontu. na kołach 17 czy 19 można jeszcze 60 osiągnąć, ale tylko wstawiając zębatkę od motorynki, więc jakim cudem motorynka może na swoich malutkich kółeczkach jechać 60? Przecież o ile się nie mylę nie ma mniejszej zębatki tylnej rometowskiej niż ta od motorynek

Post: #52

wgl nie ma takiej opcji zeby 023 jechało te 60 bez tuningu silnika nie wierzę ... Prędzej w jawkach tłoki zaczną bokiem wypadać

Post: #53

(17-12-2013 23:13:20)fosa napisał(a):  wgl nie ma takiej opcji zeby 023 jechało te 60 bez tuningu silnika nie wierzę ... Prędzej w jawkach tłoki zaczną bokiem wypadać

Wiesz, być może niektóre te pojazdy mają jakiś tuning... Bo te 5km żeby więcej osiągnąć, to trzeba naprawdę niewiele. W prawdzie, że motorynka 60km/h wydarła, to średni mi się to widzi. Skoro u nas kumpel również lekki na motorynie więcej jak te 55km/h nie mógł wyciągnąć... A ograniczały go nie moc, a obroty silnika. Które na jałowym biegu chyba większe nawet nie były zbytnio.
A co do odmierzania sraczem, ja bym tam temu nie wierzył! Jedynie czemu JA wierzę, to dobry licznik rowerowy! Bo z GPS jak wiem jest różnie... Z licznikami na linkę to już nie mówię jakie różnice są! Nawet w samochodzie zmienia nam się wyprzedzenie (pokazuje o ile pamiętam więcej, niż faktycznie się jedzie)
A licznik rowerowy, jeżeli jest prawidłowo ustawiony i dobry (czyli nie za 20zł, a za chodź by 60zł bez super bajerów) to może nam pokazać z dokładnością do 0,5km/h... Oczywiście jeżeli silnik nie wysyła zakłóceń!

I niektórzy twierdzą że licznik rowerowy oszukuje... A ja ostatnio czytając różne artykuły i tematy (szukałem coś lepszego od 4-ki) to dowiedziałem się, że jaki licznik rowerowy by nie był, to on zawsze zliczy nam każdy wykonany obrót. Nawet przy prędkości 150km/h. Powyżej, jeżeli jest kiepski czujnik to licznik może pokazywać 0. Albo pokazywać różne dziwne prędkości...
(wyobraźcie sobie, że w lepszych licznikach rowerowych jest taki czujnik, jak i w zapłonie bez stykowym. I wyobraźcie sobie to! Że zapłon bez stykowy zliczy nawet 18 tyś obrotów na minutę z perfekcyjną dokładnością! I z taką samą dokładnością, zliczać będzie nam prędkość dobry czujnik rowerowy!)
Dodając, większość liczników rowerowych (tak jak np. 4-ka) posiada wpisywanie co do mm obwód koła. Czyli kolejne potwierdzenie dokładności...
Jedynie źle może wyliczać sam licznik, czy dokładnie układ który jest zamontowany w liczniku. I dlatego, kupowanie badziewnych liczników powoduje to, że one mogą oszukiwać... Bo układy są źle zrobione, lub źle ustawione... A jak wiadomo, takie liczniki w większości opierają się na samym układzie scalonym!

Post: #54

ja tam mam, założoną z przodu zębatkę 13 zębną i cylinder 60 i mi wyciska na prostej 60 km/h na silniku 023

Post: #55

Cylinder 60-tka tjuning daje ci tyle, co naklejka Yamahy na baku! Chodź wahał bym się, że naklejka daje więcej! Niż ten cylinder... A gdybyś założył sportowe opony i owiewkę Tiger, to już na pewno poleciał by 65km/h! To jeszcze do kompletu sportowe żarówki, naklejka "70ccm" na schowki, neon sportowy oraz sportowe odchudzone i specjalne tuningowe lusterka z lepszą aerodynamiką. I stary 70km/h będzie! A jak już super tjuning rezo org. mega odjazd wydech założysz od simsona. To 80km/h leci jak nic!!!
A i zapomniał bym... Zatankuj helu do przedniego koła! Lepiej na koło idzie wtedy!

Post: #56

(18-12-2013 09:09:24)Boszu napisał(a):  Cylinder 60-tka tjuning daje ci tyle, co naklejka Yamahy na baku! Chodź wahał bym się, że naklejka daje więcej! Niż ten cylinder... A gdybyś założył sportowe opony i owiewkę Tiger, to już na pewno poleciał by 65km/h! To jeszcze do kompletu sportowe żarówki, naklejka "70ccm" na schowki, neon sportowy oraz sportowe odchudzone i specjalne tuningowe lusterka z lepszą aerodynamiką. I stary 70km/h będzie! A jak już super tjuning rezo org. mega odjazd wydech założysz od simsona. To 80km/h leci jak nic!!!
A i zapomniał bym... Zatankuj helu do przedniego koła! Lepiej na koło idzie wtedy!

Hahahaha

Post: #57

k...a, ile jeszcze będzie twierdzić, że jechało 60 na oryginalnym przełożeniu...
_____________
a jeśli chodzi o cylinder 60, to widziałem raz na jakiejś stronie porównanie zwykłego i 60, i wychodzi tyle, że mocy nie przybywa, gdyż większa pojemność równoważona jest cięższym tłokiem

Post: #58

(18-12-2013 16:17:34)krzysiu1505 napisał(a):  k...a, ile jeszcze będzie twierdzić, że jechało 60 na oryginalnym przełożeniu...
_____________
a jeśli chodzi o cylinder 60, to widziałem raz na jakiejś stronie porównanie zwykłego i 60, i wychodzi tyle, że mocy nie przybywa, gdyż większa pojemność równoważona jest cięższym tłokiem

Pierd*lisz bo nie masz, oraz nie masz porównania.
Ja mam. 2 Ogary 205, jeden po remoncie na ZMD 50ccm 38mm. A 2gi na 40mm "60ccm". I różnica jest. 60 ma o wiele lepszy dół od 50.

Post: #59

Boszu mylisz się cylinder 60 wiele daje miałem juz sporo silników 023 i jeździłem na 50 i na 60 i jest różnica i na tym samym przełożeniu

Post: #60

Cóż? może efekt placebo? Przecież cylinder 60 jest jak zwykły przeszlifowany na 55 cm. A poza tym te pseudo 60 to chińskie g...o, lepiej dać nowego almota albo nowodębski(jakość wykonania)