Post: #16

Kurde. Ktoś sobie zrobił tokarkę z zębatki rowerowej i wiertarki i biznes kręci. Z zerowym pojęciem o wytrzymałości i zmęczeniach materiału(ja widzę "teoretyczne" spiętrzenia naprężeń w kilku miejscach tłoka). Ale co tam. załóżmy że wszystko jest fajnie, tokarka toczy dokładnie, moje obserwacje są z tyłka wzięte. Idziemy więc dalej.

Filmem promującym i rzekomo udowadniającym przyrost mocy jest oskarowa produkcja gdzie dziecko nagrywa jakiegoś chłopaka palącego kapcia na piasku i mokrych liściach.

I ten bajecznie prosty przelicznik: jeden pierścień-jeden kuń. No kurde. Poproszę od razu dziesięć rowków, a co sobie będę żałował!

Post: #17

Romety mają 2 pierścienie i 2 konie, a jawka 3 pierścienie to 3 konie. Przypadek? Nie sądzę...

Post: #18

(26-10-2013 00:17:27)Latos napisał(a):  Romety mają 2 pierścienie i 2 konie, a jawka 3 pierścienie to 3 konie. Przypadek? Nie sądzę...

A media milczą.

W Uazie są 3 pierścienie, 4 tłoki, 4 suwy, 2 gardziele w gaźniku.

3x4x4x2=96

I tyle mniej więcej koni miał wyjeżdżając z fabryki. Wow, niezły algorytm.

Post: #19

(25-10-2013 22:08:44)Wojtek3362 napisał(a):  A ja mu napisałem pytanie czy nie jest odwrotnie tak jak mówi, i czy brak zamków w czymś przeszkadza. Czekam na odpowiedź.

Przecież napisał że są zamki.

Ale i tak wszystko co on pisze wydaje się jakieś dziwne, bo jak by to rzeczywiście tak działało to czemu nie ma takich tłoków do simsona 4p albo i 5p, są tylko 1 i 2.

Post: #20

Bo Niemcy są zacofani technicznie w stosunku do polskiego wynalazcy.

Post: #21

Koleś miał dobry innowacyjny pomysł który nie wypali. A tak przy okazji, słyszałem o takich tzw. Tlokach szybkobieżnych, i nie wiem czy jest coś takiego. Są takie że na górze mają taki trójkąt ktory rzekomo pomaga w przepŁukiwaniu.

Post: #22

(26-10-2013 00:42:19)kanilox napisał(a):  

(25-10-2013 22:08:44)Wojtek3362 napisał(a):  A ja mu napisałem pytanie czy nie jest odwrotnie tak jak mówi, i czy brak zamków w czymś przeszkadza. Czekam na odpowiedź.

Przecież napisał że są zamki.

Aha, ok. To aby dorobić zamki musi mieć ze sobą cylinder, nie? (wydaję mi się że trzeba zbadać w którym miejscu są okna)

No i dostałem odpowiedź.

Najpierw moje pytanie:

Cytat:Witam, a to nie jest tak że jak jest więcej pierścieni to zmniejsza się moc? I dorabia Pan zamek? Bo bez zamka może przecież pierścień ładnie nabroić w cylindrze.

i odpowiedź:

Cytat:gdzie tam dołożenie 1 pierścienia zwiększa moc silnika ponieważ podaje lepszą mieszankę paliwowo-powietrznąć pod świecę i zwiększa się kompresja w silniku zamki też wstawiam bo bez tego można by było uszkodzić cylinder ja na swoim tłoku 4p zrobiłem już ponad 300 km i wszystko działa ładnie

"podaje lepszą mieszankę paliwowo-powietrznąć pod świecę"

1. Nie pod świece, a do komory korbowej
2. A co, jeżeli jest mniej pierścieni to oznacza że podaje "gorszą" mieszankę?

zadałem mu kolejne pytanie, czekam na odpowiedź.

Post: #23

Wojtek, masz wszystko wyjaśnione wyżej a ty dalej się nad tym rozczulasz i nie potrzebnie drążysz temat.

Post: #24

Za 50 zł to ja kapitalke zrobie i bedę miał mocy

Post: #25

(26-10-2013 10:35:53)Oggórek napisał(a):  Za 50 zł to ja kapitalke zrobie i bedę miał mocy

Chyba Roweru .

A co do tematu To Gówno Prawda I Tyle,Grzać się Będzie A moc Może Spaść .

Post: #26

(26-10-2013 09:34:19)Stachu.G napisał(a):  Wojtek, masz wszystko wyjaśnione wyżej a ty dalej się nad tym rozczulasz i nie potrzebnie drążysz temat.

Gdzie mam wyjaśnione? A temat jest po to aby go drążyć. Odpowiedź dostałem, ale jak nie chcecie to nie podaje, ja leżę i kwiczę z niego . Niech naiwniacy mu wysyłają tłoki,

Post: #27

Nie no, wstaw tą odpowiedź tu. Chcę się jeszcze czegoś ciekawego dowiedzieć

Post: #28

Dobra, ale ja już i tak skończyłem z nim gadać bo coraz lepsze głupoty piszę.

Ja:

Cytat:Co do kompresji się zgodzę. Ale przecież pierścień w silniku dwusuwowym nie podaje mieszanki pod świecę a do komory korbowej. Czy jest Pan pewny że to polepsza moc? To dlaczego w współczesnej technologi projektuje się tłoki jedno-pierścieniowe?
A do wstawienia zamka nie potrzebuje Pan cylindra aby zbadać w którym miejscu są okna? Czekam na jakieś dokładne uzasadnienie Pana teorii.

no i:

Cytat:to włóż do komarka tłok 1 pierścieniowy to zobaczymy ile pojedziesz 40km/h bo silnik nie będzie miał mocy jechać bo za słabe sprężanie i powiem ci dlaczego nie produkują tłoków 3-4 pierścieniowych bo ludzie by tuningowali stare motory i mieli by takie same osiągi co w nowych motorowerach firmy by upadły bo by była konkurencja ,po 1 zamek nie może być w oknie wydechowym tylko poza jego obrębem mnw. pomiędzy starymi zamkami musi być wstawiony to niby co podaje mieszankę pod świecę przecież 2t to nie 4t w 4t masz zawory które podają mieszankę bezpośrednio pod świecę na denko tłok (tłok to 1 z rzeczy którą można tuningować w silniku ) jak byś nie miał pierścieni to byś miał za słabe ciśnienie by mieszanka mogła się przedostać przez okna płuczące do komory spalania

Koleś porawił mi humor na resztę dnia

Post: #29

Je..na komercja

Post: #30

Jeszcze popytaj, fajnie się czyta wypowiedzi inżyniera silników spalinowych dwusuwowych chłodzonych powietrzem konstrukcji z lat 50. i 60. ubiegłego wieku