Post: #1

Cześć!
Z ogarem niestety rozstałem się i czasami tego żałuję ale takie życie. Jego miejsce zastąpił Simson Enduro Elektronik z 1990 roku (rok starszy od ogiego). Kupiłem go od kuzyna. Nie miał iskry. Powalczyłem z instalacją Iskra się pojawiła. Simek odpalał. Niestety przerywał nie chciał wkręcać się na obroty itp. Postanowiłem Wziąć się za remoncik silnika.
Z zakupionych gratów już mam:
-zapłon Ducati Energia,
-cewkomoduł RMS,
-gaźnik Amal 19t rozwiecony na 21 mm ( tak już kupiłem)

Do tej układanki brakuje mi jeszcze regulatora napięcia, przerywacza kierunków oraz stacyjki. Instalację będę kładł od nowa. Ale teraz priorytetem jest silnik.
Plany są ale nie chcę zapeszać Czeka mnie jeszcze masa pracy i masa części do kupienia ale mam nadzieję że uda się to poskładać jak się należy i odwdzięczy się przyjemnością z jazdy
Kilka fotexów


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

To by było chyba na tyle. Jeśli będzie się coś działo to będę aktualizował
Pozdrawiam

Post: #2

Bardzo ładny Simek,silnik będzie miał tuning?

Post: #3

Super simek! Enduro zawsze mi się bardziej podobały, tylko ta wgniota razi w oczy . A co do remontu silnika to planujesz szlif cylindra, wymiana łożysk itd.? Bo wymiana zapłonu i gaźnika to chyba nie remont silnika

Post: #4

Miałem nie zapeszać ale napiszę

Planuję wał s70 z wypełniaczami,
-komplet łożysk fag lub koyo (zależy co będzie w zasięgu)
-roztoczyć kartery,
-cylinder 80/4
-spawak enduro( nie wiem jeszcze na ile rpm strojony)

Sprzęgło zostaje bo tarcze są nowiutkie poprzedni właściciel chyba wymianiał)
Ew. Docisk 1.8mm zagości. To było by na tyle w skrócie

Post: #5

Aż 80/4? nie wystarczy Ci zwykłe 70/4/3?

Post: #6

(15-10-2013 22:40:59)alek736 napisał(a):  Aż 80/4? nie wystarczy Ci zwykłe 70/4/3?

Chodzi mi o silnik w miarę elastyczny, nie kręcący do kosmicznych 10000rpm, a takie 70/4/3 wkręcić trzeba, jak trzeba wkręcić to i wypije trochę
Dlatego rozsądniejszą opcją wydaje mi się 80/4.

Post: #7

Spawaka nie kupuj, proponuję Fi 32 z bulwą.

Takie coś:
http://www.stazet.inkontrahent.pl/produk...ml?ref=qq11

Idealne jak masz jakieś 80/4 a nie np. 70/4/3.

Swoją droga Simson wygląda ładnie

Post: #8

(15-10-2013 22:51:39)arasszymaras napisał(a):  Spawaka nie kupuj, proponuję Fi 32 z bulwą.

Takie coś:
http://www.stazet.inkontrahent.pl/produk...ml?ref=qq11

Idealne jak masz jakieś 80/4 a nie np. 70/4/3.

Swoją droga Simson wygląda ładnie

To jest pod Enduro robione specjalnie?
Śmiesznie troche wygląda.

Post: #9

Ja myślę nad takim czymś http://www.bikepics.com/pictures/2386285/
http://www.bikepics.com/pictures/2386945/
http://www.bikepics.com/pictures/2386947/
http://www.bikepics.com/pictures/2386281/

Post: #10

O kufa Bierz to
PS: Chylo00 miał/ma taki?

Post: #11

a ten tłumik nie parzy jak się jeździ normalnie po mieście ?

Post: #12

Na razie to nie ma się czym podniecać bo jeszcze silnika nie rozpołowiłem nawet
Wszystko było by szybciej gdyby były fundusze Na tą chwilę mam kasę na wał s70 z wypełniaczami + konkretne łożyska i uszczelniacze
Czyli połowa sukcesu Jak do świąt się wyrobię z silnikiem to będę zadowolony

Post: #13

ale jest różnica z ogara na simsona

Post: #14

(15-10-2013 23:30:35)Marwerick napisał(a):  ale jest różnica z ogara na simsona

Jest i to dość spora różnica na korzyść simka. Sporo wygodniejszy, 4 biegi, lepsze osiągi, spore pole do popisu jeśli chodzi o modyfikacje. Ale są też wady. Nieporównywalnie droższe części niż w przypadku rometa. To chyba jedyna wada.

Post: #15

No ładne modyfikacje sie zapowiadają