Post: #1

Siema, jest to kontynuacja tego tematu http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=17258

Otóż w tamtym temacie nikt mi nie pomógł ale teraz mam trochę więcej informacji.

Czyli tak, silnik 019 po tuningu Sałka z czasem drastycznie zaczął tracić moc, robiło się to stopniowo wraz z następnymi setkami kilometrów.

Szczególnie jest słaby przy małych obrotach, pod wzniesienia które wcześniej normalnie przejeżdżałem nawet nie zwracając uwagi teraz pokonuje z trudem, czasem muszę zredukować bo by zgasł, nie ma szans by jechać tak szybko jak kiedyś, wysokie obroty mogę osiągnąć tylko z górki. Do tego jak już są wysokie obroty to coś zaczyna dzwonić w silniku i go hamować.


Co sprawdziłem.
- Świeca, działa tak samo na różnych, jedno i trzy elektrodowej.
- Tłumik, wmontowałem z komara i nic to nie dało
- Kolanko, czyste ma małą warstwę lepkiego nagaru.
- Zapłon, przestawiany nic nie zmienia.
- Gaźnik, był czyszczony i nic to nie dało.
- Pierścienie, są lekko zużyte, jakby po 5000 km (bardzo słaba jakość)
- Gładź cylindra, dobra, nieznaczne ryski, świeżo wypolerowana.
- Tłok, bardzo słabej jakości, widać ślady zatarcia i przypalenia.

Będę bardzo wdzięczny każdemu kto pomoże rozwiązać mi tą zagadkę.

Post: #2

Może pływak się blokuje i nie pozwala, żeby gaźnik zalać paliwem. Wtedy do cylka nie dostaje się tyle, co trzeba.

Post: #3

nie znam się na 019 ale może dysza ?

Post: #4

(07-09-2013 09:00:18)Hubinho napisał(a):  Może pływak się blokuje i nie pozwala, żeby gaźnik zalać paliwem. Wtedy do cylka nie dostaje się tyle, co trzeba.

Sprawdzę to, wymienię pływak na inny i zobaczę co się stanie. Ale raczej to na pewno nie to.

(07-09-2013 10:27:00)SzakalDKC napisał(a):  nie znam się na 019 ale może dysza ?

019 jest prawie taki sam jak wszystkie inne to nie wiem co masz się nie znać.
No co z dyszą, przecież się nie zmniejszyła.

Post: #5

Lewe powietrze moze łapie ?

Post: #6

(07-09-2013 11:05:27)romet1989 napisał(a):  Lewe powietrze moze łapie ?

Też sobie to pomyślałem, ale wtedy by dodawał gazu na wolnych a nie ma czegoś takiego, w ogóle na wolnych bardzo równo sobie pyka.

Post: #7

Piszesz, że pierścienie zużyte, tłok trochę się zaciera. Może to jest przyczyną?

Post: #8

Poprostu po tym sałku czesci sie szybciej zuzyly i trzeba wymienic

Post: #9

(07-09-2013 12:20:43)mlody191 napisał(a):  Poprostu po tym sałku czesci sie szybciej zuzyly i trzeba wymienic

Wiadomo że się szybciej zużyły ale nie po 1000 km.

Post: #10

(07-09-2013 14:34:09)kanilox napisał(a):  

(07-09-2013 12:20:43)mlody191 napisał(a):  Poprostu po tym sałku czesci sie szybciej zuzyly i trzeba wymienic

Wiadomo że się szybciej zużyły ale nie po 1000 km.

Jesli nie wymienisz nie będziesz wiedzial czy to czesci sie zuzyly czy moze problem tkwi w czyms innym

Post: #11

(07-09-2013 14:34:09)kanilox napisał(a):  

(07-09-2013 12:20:43)mlody191 napisał(a):  Poprostu po tym sałku czesci sie szybciej zuzyly i trzeba wymienic

Wiadomo że się szybciej zużyły ale nie po 1000 km.

przecież pan Sałek ostrzegał że żywotność silnika drastycznie spada, wymieć ten tłok i pierścionki i zobacz co będzie

Post: #12

(07-09-2013 19:06:35)kolesgit01 napisał(a):  

(07-09-2013 14:34:09)kanilox napisał(a):  

(07-09-2013 12:20:43)mlody191 napisał(a):  Poprostu po tym sałku czesci sie szybciej zuzyly i trzeba wymienic

Wiadomo że się szybciej zużyły ale nie po 1000 km.

przecież pan Sałek ostrzegał że żywotność silnika drastycznie spada, wymieć ten tłok i pierścionki i zobacz co będzie

O tym własnie mowilem

Post: #13

Jak będzie pogoda to znowu rozbiorę cylinder, puki co jeżdżę i jest coraz słabszy.

Post: #14

Nie dawno kupiłem nowy tłok, po wymianie było dużo gorzej, silnik chodził chwile i się zacierał a mocy nie było wcale. Dopiero wymiana tulei korbowodu, wymiana gaźnika, wymiana kranika i zalanie do pełna dało jakiś efekt, niestety dalej jest coś w rodzaju ogranicznika obrotów, po prostu dojdzie do jakichś obrotów i więcej nie wykręci. Ale ta granica znacznie się podniosła, wcześniej max mogłem jechać 30-33 km/h a teraz dochodzę do 40 km/h ale ani trochę szybciej, porostu zaczyna zgrzytać i nie wyciągnie więcej. (wcześniej jechałem 45-47km/h).

Ostatnią rzeczą jaką nie testowaliśmy jest zapłon, możliwe że ten moduł tyrystorowy się zepsuł albo coś, a mam inny zapłon więc przełożymy i zobaczymy co się stanie.

Post: #15

ściągnij cylinder i pooglądaj jaki jest tego stan