Post: #1

Witam.
Charta posiadam już bardzo długo bo od okolo 7 lat i w tym czasie przeszedł kilka dość istotnych modyfikacji ramy, z czego największe zostały wykonane w przeciągu ostatniego roku. Wtedy też zabrałem sie za moj projekt 85cc
Silnik pod jaki obecnie jest przygotowana rama to znane wszystkim M541 czyli z simka s51. Silnik ten został zamontowany około 3 lata temu i od tej pory zaczęły sie coraz to nowe modyfikacje silnika. Przewinęło sie przez moje ręce chyba z 6 różnych cylindrów i każdy z nich wielokrotnie przerabiany i udoskonalany, tak samo z wydechami, również było ich z 5 sztuk. Więc można śmiało powiedzieć że zostalo przeprowadzone wiele testów z czego można wyciągnąc sporo cennych wniosków na przyszłość
To może teraz napisze coś o obecnie przygotowywanym setupie
A więc jest to cylinder 85/5/2/2M na tłoku firmy meteor pochodzącym z tuningowych zestawów do silników am6, cyl na prawdziwie racingowych kątach rozrządu, zastosowałem w nim kilka ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych które pozwolą rozwinąć jeszce bardziej osiągi tego potworka i chyba za wiele takich cylindrów nie ma Zostały do niego zaprojektowane i wykonane 2 wydechy więc będzie kilka istotnych prób
Całość docelowo ma być zestrojona na 11k rpm i zasilone dość dużym gaźnikiem, który pochodzi z dt125r i ma gardziel o przelocie 28mm więc na brak mieszanki silnik nie będzie mógł narzekać choć owy gaxnik jest jeszcze ciut przymały bo powinien być około 30-32mm
Do dokończenia zostały głównie tylko kartery i cylek ale to już tylko obróbka na maszynach i potem dremlowanko
Myśle żę do wakacji silnik będzie już gotowy, oczywiście jak kasa pozwoli
Mam jeszcze plan wykonać zaplon optyczny lub hallotronowy ale to się jeszcze okaże
A teraz może coś o ramie
Rama została przerobiona niedawno na centralny amortyzator który pochodzi z dt 80mx razem z wahaczem, który musiałem sporo przerobić ale to już norma w tym projekcie
W przedniej części ramy zostały dospawane 2 róry fi.35 gróbościenne które pełnią zasadniczo 2 funkcje, pierwsza to usztywnienie ramy a drugo to dociążenie przodu bo wiadomo przy takim silniku to przodek będzie się nieźle odrywał od asfaltu, a tego bym nie chciał
W planach jest jeszcze władowanie przedniego zawiasu z jakiegoś nowszego moto razem z hamulcem tarczowym i trzeba zakupić nowe laczuszki Na tył chce władować 100/70 lub 100/80 R16 bo mam koła z sima a na przód to najoptymalniej chyba będzie 80/80 R16
Ale narazie priorytetem jest silnik bo chciałbym jeszcze cokolwiek w tym sezonie pośmigać

Na koniec tej litani troche fotek:
http://bikepics.com/members/janusz94/89chart210/
http://bikepics.com/members/janusz94/p7/
Mam nadzieje że nie zanudziłem
Jakby coś kogoś interesowało to śmiało pytać
Pozdro Janusz94

Post: #2

Piękny Charcik

Post: #3

Piękny to on jeszcze nie jest ale powoli sie dopracuje go do tak idealnego dla mnie stanu jak tylko będe w stanie
Ael to jeszcze sporo kaski musi w niego wpaść żeby to skończyć na tip top
A i zapomniałem napisać że na nastepny sezon raczej będe chciał zakupić skrzynie biegów 5b bo dopiero 5 przełożeń pozwoli się temu silnikowi rozkręcić na max i pokazać co potrafi, bo im bardziej hardkorowy silnik tym lepiej oddaje moc na koła jak ma więcej przełożeń

Post: #4

Chwila szczerości.

Według mnie Chart jest po prostu brzydki. Od kierownicy, na zadartym w "agro-tjunink" stylu siedzeniu.

Ale skoro pakujesz tyle środków w stronę mechaniczną, to jest szansa że będzie na tyle szybki że nikt go długo nie będzie oglądał. I za to jak najbardziej trzymam kciuki.

Post: #5

Ja tak samo jak nie_mientki.
Jedynie popieram stronę mechaniczną bo wizualka po prostu FUJ!

Post: #6

Macie prawo do takiej opini. Ale cały ten myk polega na tym że to ma sie mi podobać a nie kumuś tam więc przymuje krytyke do wiadomości ale napewno nikt mnie nie przekona żę mam iść z wizualem w strone oryginału
A co do agro-tunem to bardziej kojarzy mi sie to z jakimiś debilnymi rzeczami i wszystko polepione na jakieś druciki itp. a w tym moto nie ma najmniejszego miejsca na druciarstwo i wszystko wykonuje tak dobrze jak tylko potrafie
Wizual nie jest jeszcze finalny co zresztą widać po fotach...więc może niektórzy jeszcze zmienia zdanie

Post: #7

Ciekawe ile tym wyciśniesz km/h. Czekam na materiał z pracy ukończonego silnika

Post: #8

Podoba mi się ta robota. Wrzucaj zdjęcia jako miniaturki na forum. Wtedy jest czytelne wszystko i nie zlewa się tak jak teraz na twoim albumie

Post: #9

Dzięki.
Niedługo powinny być konkretniejsze wrzuty bo w następnym tygodniu zawioze klamoty do obróbki do znajomego więc coś się ruszy i potem to już wszystko będzie zależało od tego ile będe miał czasu żeby dokończyć co trzeba i poskładać

Post: #10

Powiem tak projekt jest super nie raz go już widziałem. Podoba mi sie, czekam na nowy aktual

Post: #11

MI też się bardzo ten projekt podoba powodzenia w dalszych pracach.

Post: #12

Będzie moc

Post: #13

(02-06-2013 00:59:38)nie_mientki napisał(a):  Chwila szczerości.

Według mnie Chart jest po prostu brzydki. Od kierownicy, na zadartym w "agro-tjunink" stylu siedzeniu.

Ale skoro pakujesz tyle środków w stronę mechaniczną, to jest szansa że będzie na tyle szybki że nikt go długo nie będzie oglądał. I za to jak najbardziej trzymam kciuki.

Dokładnie. Według mnie nie udał się tobie ten "tjuning" lub zbyt bardzo z nim przesadziłeś.. czy to jeszcze w ogóle chart?

---

Ale każdy ma inny gust

---

Może jak go skończysz to zmienię zdanie .. trzymam za to kciuki

Post: #14

Zawitał ten szatan ja czekam na efekt koncowy i jaki jest v max bo z 90-100 powinno byc,ale w lakier tez bys zainwestował jak juz skonczysz silnik,a uporałes sie z ta elektryka?

Post: #15

Schowki już wyciete i poklejone żeby nie wadziły o amortyzator:
http://bikepics.com/pictures/2562232/
http://bikepics.com/pictures/2562238/
http://bikepics.com/pictures/2562240/
http://bikepics.com/pictures/2562241/
Musze jeszcze tylne mocowanie przyspawać bo miałem to wczoraj zrobić ale cały dziń było coś pilniejszego do zrobienia Bo ogólnie to wczoraj była jakaś czarna seria 3 samochody padły w jeden dzień :evil: i trzebabyło to ogarniać
Elaktryka ładnie położona i jak skończe te mocowania schowków to pomaluje rame w miejscach spawów żeby nie korodowała i wtedy też dokończe elektryke
heh co do prędkości to ja swobodnie licze na 105-110km/h na 3b a przecież są 4 biegi więc ja licze na minimum 120 chyba że zapłon wcześniej odetnie.
A o lakierze wcześniej pisałem że w zimie będe lakierował całość na seryjne barwy