Post: #76

Większy update

Motorynką da się już normalnie jeździć, dwójka wyskakuje bo są tryby wyrobione ale mój tata na spawał tą zębatkę gdzie wchodzi kulka z zmieniacza i bieg wyskakuje sporadycznie i tylko przy dłuższej jeździe, jak kiedyś będziemy coś robić z silnikiem to się zregeneruje zębatki ale nie jest to aż takie konieczne.

Mam jeszcze mały problem z sprzęgłem, bo nie da się go wyregulować, obecnie mam tak pomiędzy, trochę się ślizga przy zapalaniu i ruszaniu a jednocześnie jak wcisnę sprzęgło na max to koło się kręci, zdaje mi się że to przez za długą dźwignie klapy, która jest przeznaczona do sprzęgła na korku, a krótka dźwignia jest dla bakelitowych więc chyba wymienię tą klapę.

Moc silnika jest super, najmocniejszy romet na którym jechałem, czuć że maksymalny moment obrotowy jest przesunięty w górę przez co przy jeździe na jedynce lub dwójce czuć jak odchyla do tyłu przy wyższych obrotach.
Ale prędkość nie jest zbyt duża, nie kręciłem go do max obrotów ale przy takich średnio dużych jechałem 37km/h. Możliwe że kupię mu zębatkę 14z.

Kupiłem gaźnik k60b z filtrem stożkowym ale jeszcze nie zamontowałem bo lepiej jak się dociera na fabrycznym, potem wymieni na k60b i będę kombinował coś z tłumikiem szmerów ssania dla niego.

4 Łożyska na wale sprawdzają się dobrze, nie zatarły się po paru sekundach chodzenia tak jak tu niektórzy uważali że będzie.

Lista rzeczy które są obecnie tuningiem w motorynce
- Planowana głowica o 2mm
- Planowany cylinder o 1mm
- Podkładka pod cylinder z aluminium 1mm
- 2 Uszczelki pod cylindrem
- Złagodzony kąt kanałów przelotowych
- Zwiększenie wlotu cylindra do 15,5mm
- Podwyższenie kanału wylotowego o około 1mm
- Lekko przerobiony wkład tłumika
- Zapłon tyrystorowy
- Świeca trójelektrodowa
Tyle co pamiętam

Napiszcie coś w tym temacie bo nie chce tak długiego posta robić a chce coś napisać jeszcze.

Post: #77

Dobra

Po remoncie przejechałem około 80 kilometrów i jest ok ale czuje lekki niedosyt prędkość więc na pewno kupię większą zębatkę na przód 14 albo 15. A i mam wrażenie że ten silnik mógłby być mocniejszy ale jest dławiony przez gaźnik i przez wydech, bo gaźnik ma tylko 13mm a tuning był robiony pod 15mm i przez kolanko wydechu które nie dość że oryginalnie jest bardzo wąski to dodatkowo ma grubą warstwę twardego nagaru która zmniejsza średnicę gdzieś o 2mm.

Napiszę wam jeszcze o mojej nowej instalacji elektrycznej ale to może potem jak nagram filmik.

Post: #78

Dzisiaj podczas powrotu z sklepu miałem dość poważną awarie, a właściwie to urwała mi się lampa i wisiała na kablach, próbowałem ja jakość trzymać żeby się nie wyrwała i przez to jeszcze prawie się wywaliłem a chachary się patrzyli. No ale dojechałem do domu (500m) i będzie trzeba przyspawać nowy hak na lampę. Jutro wrzucę zdjęcie jak to wygląda.

Post: #79

Zdjęcia

Post: #80

Co żeś zrobił z ta lampą ?

Post: #81

Jechałem przez gruntową drogę taką dość zniszczoną i patrze a lampa wisi na kablach, ale i tak była dość kiepsko przymocowana i mieliśmy ją niżej przyspawać więc czy się urwało czy nie i tak trzeba był by to zrobić.

Post: #82

Na twoim miejscu wstawił bym lampę od 2350

Post: #83

(07-05-2013 20:37:15)tramwajarz napisał(a):  Na twoim miejscu wstawił bym lampę od 2350

Już o tym myślałem, ale jak już mam pod tą zrobione to nie będę zmieniał jej, a wolał bym zmienić amortyzator bo ten mi się perfidnie nie podoba, (gdy go kupowałem byłem młody i głupi) i planuje kupić amortyzator z charta albo simsona tylko czekam na okazję z mojej okolicy, amor z simsona chyba jest szerszy więc ta lampa by już jako tako pasowała.

Post: #84

Dzisiaj na allegro zamówiłem do stelli zębatkę z Simsona 15 zębów, kolanko do Simsona enduro i linkę gazu, najwcześniej przyjdzie w środę więc nie wiem czy dam rade przemontować do zlotu

A zamówiłem od Simsona enduro bo uznałem że jednak bardziej się opłaca bo jest prawie połowę tańsze od stellowego i do tego ma średnicę większa o 3,5mm, gdyby liczyć nagar to z 5mm. A moje kolanko jest też stuknięte w jednym miejscu co też pewnie bardzo wadzi w przepływie spalin. Boje się że nie będzie pasować bo to kolanko jest krótsze ale do tego na pewno nie wejdzie do wydechu bez przeróbek więc będzie trochę roboty. No ale nie ukrywam że od tego kolanka oczekuje znacznego wzrostu mocy.

Post: #85

Zdjęcia z obecnego wyglądu stelli

Post: #86

Kozacka . Ja mam silnik w 2350 od Stelli właśnie

Post: #87

panie masz troche roboty przy niej

---

a jakijest silnik w stelli

Post: #88

No podoba mi się.Sam staram się zamienic jednego ogara na Stelle,albo Pony

Post: #89

(24-05-2013 00:13:42)olo1200 napisał(a):  Kozacka . Ja mam silnik w 2350 od Stelli właśnie

W stelli było montowane bardzo dużo rożnych silników, u mnie był 023 z gaźnikiem bing teraz mam 019.

(24-05-2013 08:56:26)mikbow napisał(a):  panie masz troche roboty przy niej

---

a jakijest silnik w stelli

Ona jest już gotowa, puki co nie mam jakiś planów co do jej wyglądu.
Silnik jest 019 po tuningu Sałka.

(24-05-2013 14:11:36)Rometowiec97 napisał(a):  No podoba mi się.Sam staram się zamienic jednego ogara na Stelle,albo Pony

Z ogara na pony to nie polecam bo pony jest malutka, Stella dużo lepsza, ja mam 182 cm wzrostu i całkiem wygodnie się siedzi.

Post: #90

Fajna Stella podobają mi się one