Post: #16

Silnik krokowy czyszczony wtryski też a nic mu nie pomaga.Dzisiaj kupiłem sonde orginalną i pochodził chwile dobrze lecz złapał temperature i zpowrotem do 3000obr/min szarpie a potem tak jakby olnienia dostał.Ale lanosy v8 też były na wielo punkcie bo astra tak była na jedno punkcie.

Post: #17

Coś masz z czujnikiem temp. Zdrowy silnik powinien pracować przy temp 90-95 stopni. I wtedy otwiera Ci się termostat. Pasuje się pobawić dawką. Pewnie dostaje za dużo paliwa a za mało powietrza. Z jakiej części podkarpacia jesteś ?

Post: #18

Na upartego bym czujnik położenia wału wymienił bo też potrafi takie głupoty robić

Post: #19

Błażej a czy jakby padł czujnik położenia wału to silnik by odpalił ?
Bo coś mi się wydaje, że to by unieruchomiło samochód

Post: #20

Uszkodzony czujnik położenia wału powoduje niewłaściwe wyprzedzenie zapłonu lub nawet nie da sie uruchomić silnika.

Ja stawiam na przepływomierz, wymień na inny i zobacz. Mieszanka jest zdecydowanie za bogata bo dostaje albo za mało powietrza albo za dużo paliwa, a wiadomo że awaryjność przepływomierzy jest znacznie wyższa od wtryskiwaczy

Post: #21

Nie wiem ile przepływomierz ale używany wtryskiwacz można mieć za 120 zł. Najciekawsze jest to, że kopci na czarno. Ciekawe czy nie bierze oleju

Post: #22

(21-05-2013 16:37:09)Bartek napisał(a):  Błażej a czy jakby padł czujnik położenia wału to silnik by odpalił ?
Bo coś mi się wydaje, że to by unieruchomiło samochód

Różnie to bywa. ostatnio znajomemu padł w megance z 99 roku to jego córce nie chciał odpalić, przyjechał jej ojciec(znajomy) odpalił i pojechał normalnie. Na drugi dzień nie odpalał, później odpalił i pojechał do mechanika na komputer. Wymienił i auto jak nowe

u mnie EGR padł tak, że auto nie pracowało wcale i ledwo odpalało. Komuter został zresetowany i auto jeździło jakoś, ale nie idealnie. Czekałem wtedy na miejsce u mechanika. EGR został zmieniony na inny i też był uszkodzony. Kupiliśmy trzeci EGR i auto jak nowe

Post: #23

Więc czujnik jest dobry zapłon jest git (sprawdzany u mechanika lampą stroboskopową).Wtryski poszły do czyszczenia na 3 był nagar a 1 był biały.

Post: #24

Więc chodził jak chciał bo miał przytkane wtryski i nie dostawał pełni dawki paliwa

Post: #25

Wtryski wruciły i to samo zamieniliśmy cewke naszą daliśmy do innego lanosa a tu szok nie chodzi na gazie a na benzynie jest troche słabszy.Po zmianie spowrotem lanos (ten z gazem) zaczoł dziwnie chodzić konkretnie po zmianie na gaz prawie gaśnie a puźniej chodzi normalnie, więc chyba jednak cewka poszła ale zastanawia mnie czego na obrptach chodzi (od 3000 w góre).Czy możliwe że to cewka zapłonowa.

Post: #26

Możliwe. Traci iskre, nie spala dobrze mieszanki ; stąd kopcenie, oraz okopcone wtryski i sonda lambda.

Post: #27

Jest jeszcze jedna opcja... wynika to z doświadczenia, ale troszkę inaczej bylo u mnie.

Mógł niestety jeszcze rozrząd się przestawić

Post: #28

"błażej" włośnie rozrząd zostaje za chwile bd sprawdzać a wymiana cewki nie pomogła.Pytanie czy w lanosie 1.6 przestawia się zapłon pod wpływem obrotów albo coś w tym stylu bo powyżej 3000 obr/min chodzi ładnie.

Post: #29

W każdym aucie zapłon "przestawia" sie wraz ze wzrostem obrotów, im są wyższe tym kąt wyprzedzenia musi być większy. W starszych autach sterowały tym regulatory podciśnieniowe i odśrodkowe a w nowoczesnych elektronika.

To że powyżej 3000 obr idzie ładnie to kwestia składu mieszanki, im obroty wyższe i przepustnica bardziej uchylona to silnika dostaje uboższą mieszanke i pracuje prawidłowo, bo wszelkie nieprawidłowości o których pisałeś w zakresie do 3000 obr wynikają ze zbyt bogatej mieszanki.

Zmień przepływomierz i filtr powietrza, to ostatnia opcja.

Post: #30

Jeszcze jedna żecz mi przychodzi do głowy a konkretnie paliwo ale to raczej by nie palił tak ładnie i non stop by siepał.Filtr powietra i przepływomierz są nowe.A co może powodować tak bogatą mieszankę, a i wentylator się włancza mimo tego że chłodnica jest zimna a silnik jest troche ciepły czy to może być czujnik cieczy chłodzącej.