Post: #1

Siemka, ostatnio u mnie zauważyłem że jest dość słaby moment obrotowy, czyli na niskich dość muli i wolno się zbiera a gdy nabierze obrotów to ma bardzo dużą moc i wtedy agresywnie reaguje na gaz. No ale chciałbym mieć też więcej mocy na niskich obrotach, i moje pytanie jest co może być powodem tego lub jak zwiększyć moment obrotowy.

Silnik to 019 po tuningu Sałka na GM13f z zapłonem tyrystorowym i kolankiem z simsona.

Post: #2

Nikt nie ma zadnego pomyslu?

Post: #3

No a na co mieć pomysł ? Co mamy powiedzieć abyś turbine dał czy co ? Ten typ tak ma i już ...

Post: #4

To tak gaźnik K60B i przeróbka cylka na 50/4 z niskim butem

Post: #5

(19-05-2013 10:33:16)stqc napisał(a):  To tak gaźnik K60B i przeróbka cylka na 50/4 z niskim butem

Hmm.. Trochę roboty kolega by miał . Ja szczerze powiem przy 019 nic nie robię . Jak zacząłem tuningowac to ten silnik to makabra jest

Post: #6

A sprawdzałeś na innej świecy?

Post: #7

Z Tuningiem to tak już jest. Ja tam miałem jak mi za dużo paliwa dostawał. A i jeszcze zapłon sprawdź.

Post: #8

(19-05-2013 10:42:09)Romet Ogar 205 xD napisał(a):  Z Tuningiem to tak już jest. Ja tam miałem jak mi za dużo paliwa dostawał. A i jeszcze zapłon sprawdź.

Właśnie z tuningiem tak jest ... Rometowskie silniki zostawcie w spokoju . Coraz wiecej je przerabiacie nie wiem po co

Post: #9

Wpierw bym wykluczył takie rzeczy jak : lewe powietrze, puszczanie pod głowicą , przestawiony zaplon itp

Bo rozumiem że wcześniej bylo dobrze ?

Post: #10

(19-05-2013 10:33:16)stqc napisał(a):  To tak gaźnik K60B i przeróbka cylka na 50/4 z niskim butem

K60b już mam tylko nie montowałem bo chce dotrzeć na oryginale.

(19-05-2013 10:39:32)mlody191 napisał(a):  A sprawdzałeś na innej świecy?

Nie, zaraz pójdę sprawdzić

(19-05-2013 11:16:02)Conqeror napisał(a):  Wpierw bym wykluczył takie rzeczy jak : lewe powietrze, puszczanie pod głowicą , przestawiony zaplon.

Bo rozumiem że wcześniej bylo dobrze ?

Lewe powietrze raczej nie bo simmerringi są w bardzo dobrym stanie. Wszystko jest na nowych uszczelkach na sylikonie więc też raczej nie. Właśnie z zapłonem myślę że coś może być, tylko nie za bardzo wiem jak ma być ustawiony przy zapłonie tyrystorowym, czy trzeba zrobić go trochę późniejszy albo wcześniejszy, nie wiem.

Nie, po remoncie cały czas tak jest ale dopiero teraz mi to zaczęło trochę przeszkadzać i szukam sposobu żeby zwiększyć moc na tych małych obrotach, bo na wysokich to ciągnie jak głupi i ogólne ma bardzo duże obroty maksymalne ale nie mam jak tego zmierzyć (ale jeśli by porównać do oryginału który ma 5000 to u mnie może jest z 7000)

---

Dobra to idę sprawdzić tą świece, teraz mam 3 elektrodową z samochodu więc powinna mieć dobre spalanie mieszanki no ale coś może być rzeczywiście z nią nie tak.

Post: #11

Zmiana świecy nic nie dała.

Post: #12

dostaje zbyt mało paliwa,tez tak mam w swoim bo mam w gazniku zbyt mała dysze. zmien dysze lub załóz k60b a powinno byc po problemie.

Post: #13

To pewnie wina leży po stronie paliwa. A jak z odpaleniem? Za raz ? I wgl chodzi na wolnych elegancko? Zobacz na którym rowku jest paliwo

Post: #14

na którym rowku jest paliwo?? chyba na którym rowku jest ustawiona iglica.

Post: #15

Może po prostu zmień przełożenia?