Post: #1

Co wymienić,zrobić itd itp w jawce na nowy sezon ? Tzn olej w silniku,powietrze w kołach itd ?? I co wpływa jeszcze na v-max motorka,oprócz stanu mechanicznego silnika. ?

Post: #2

Miałeś w poprzednim sezonie jakieś problemy ? Najlepiej wyczyść sb gaźnik,wymień olej i wszystko dobrze sprawdź

Post: #3

Ja tam zawsze byłem za tym że silnik 223 powinien mieć zapłon CDI gdyż poprawia to prace silnika zmniejsza spalanie i jest praktycznie bezawaryjny a nie jak platynki

Post: #4

Kolejny kto jawki pewnie nie miał a gada Zapłon jest dobry nie jest awaryjny najlepiej świece kup do schowka

Post: #5

na osiągi wpływa nawet ciśnienie w oponach

Post: #6

(07-04-2013 18:51:19)fosa napisał(a):  Kolejny kto jawki pewnie nie miał a gada Zapłon jest dobry nie jest awaryjny najlepiej świece kup do schowka

A czemu mówisz że Jawki nie miałem i gadam ? Fakt faktem Jawki nie miałem ale miałem przez 1 miesiąc ogara A i ty oto sprzęcie był przezemnie założony AC-CDI i nigdy nie było czegoś takiego że trzeba zapłon ustawić i nie było problemów z wchodzeniem na obroty Ogółem zrobił ten zapłon około 400 km i ani razu do niego nie zajrzałem

Post: #7

(07-04-2013 18:48:19)stqc napisał(a):  Ja tam zawsze byłem za tym że silnik 223 powinien mieć zapłon CDI gdyż poprawia to prace silnika zmniejsza spalanie i jest praktycznie bezawaryjny a nie jak platynki

Moduł CDI do jawy?
pierwsze słyszę...

Post: #8

Czy Champion L82YC lub Iskra F80 będzie dobrą świecą na lato ?

Post: #9

(07-04-2013 19:02:34)Taśma napisał(a):  

(07-04-2013 18:48:19)stqc napisał(a):  Ja tam zawsze byłem za tym że silnik 223 powinien mieć zapłon CDI gdyż poprawia to prace silnika zmniejsza spalanie i jest praktycznie bezawaryjny a nie jak platynki

Moduł CDI do jawy?
pierwsze słyszę...

Rozwinę twoje wątpliwości przerabiasz cały zapłon na CDI. I co najważniejsze nie ma tam przerywacza tylko jest impulsator No i całym zapłonem steruje moduł

Post: #10

Iskra F80 będzie dobra na lato

Post: #11

(07-04-2013 19:29:30)stqc napisał(a):  Rozwinę twoje wątpliwości przerabiasz cały zapłon na CDI. I co najważniejsze nie ma tam przerywacza tylko jest impulsator No i całym zapłonem steruje moduł

Jak to działa to wiem -.-
Ale do jawy?

Post: #12

(07-04-2013 19:33:22)Taśma napisał(a):  

(07-04-2013 19:29:30)stqc napisał(a):  Rozwinę twoje wątpliwości przerabiasz cały zapłon na CDI. I co najważniejsze nie ma tam przerywacza tylko jest impulsator No i całym zapłonem steruje moduł

Jak to działa to wiem -.-
Ale do jawy?

Tak dokładnie do silnika 223

Post: #13

NIe problem zrobić CDI do 223, myślałem o tym ale platynki mnie nie zawodzą raz ustawie dobrze, to później wieczność jeżdżę. Od ustawienia zapłonu nie tykałem go do remontu, po remoncie ustawiłem na nowo i również działa bez zarzutu lecz narazie tylko 50 km przejechał

A co do osiągów to ma wpływ ilość zębów na zębatkach, wiadomo ciśnienie w oponach i łożyska w kołach kiedyś mi sie na tyle rozsypało to było czuć że coś go trzymie.

Ja ci powiem tyle, jak z silnikiem nie masz problemów to weź go zostaw jedynie olej wymień i wszystko.

Post: #14

Zobaczysz jak platynki zaczną cię zawodzić to co się dopiero stanie

Post: #15

Co się stanie ?, naprawie i pojadę dalej , Przerobił bym na CDI, wiadomo było by coś lepiej, ale po co jak mi wszystko elegancko działa, po za tym nie mam czasu na pierdoły i brak kasy na takie gadżety.

A co do przygotowania do sezonu, sprawdź naciągniecie łańcucha, możesz sprawdzić jaki stan mają zębatki szczególnie zdawcza. i przedewszystkim Paliwo !! trzeba sie zaopatrzyć