Post: #16

Skoro nie masz kasy na simsona to przynajmniej nie psuj charta ok ? Nie wiem jakie korzyści da ci ten silnik poza jakimiś możliwościami tuningu co już jest wyższą szkołą jazdy .Tak więc jak nie mam kasy na simsona to nie próbuje robić z innego motoroweru Sima.Jak nie masz kasy to sobie zbieraj nie wiem idź do roboty zarób sobie i będzie cie stać ale nie lepiej psuć polski motorower.

Post: #17

Może ktoś po prostu lubi modyfikować i grzebać ?

Ten silnik ma tylko 3 biegi, bez wiekszych nakładów nie przekroczysz 75 km/h

Wstawienie silnika simsona też za duzo nie da, maja przecież niemalże takie same parametry.

Pytanie jeszcze do czego ma to służyć na codzień

Post: #18

Oddaj do dorobienia kanałów. Zyskasz na mocy. Dla maniaków mocy w ,, motorowerach,, cyl od simsona 70/6 ale nie wiem ile to pociągnie ( żywotność silnika spadnie, głównie przez wał )

Post: #19

A zmiana tloka bo pierścienie blokują prędkość?

Post: #20

Zmiana tłoka na simsonowski to dobry pomysł gdyż w każdym romecie te pierścienie są stanowczo za grube

Jednak przy tłoku od sima należy podnieść cylinder o ileś mm

Post: #21

(02-04-2013 16:42:08)Conqeror napisał(a):  Zmiana tłoka na simsonowski to dobry pomysł gdyż w każdym romecie te pierścienie są stanowczo za grube

Jednak przy tłoku od sima należy podnieść cylinder o ileś mm

Trzeba podnieść o 6mm a dokładniej mówiąc dać podkładkę pod cylinder o grubości 6mm I trzeba stoczyć głowicę o 5mm lub kupić od Simsona

Post: #22

(02-04-2013 17:06:56)stqc napisał(a):  I trzeba stoczyć głowicę o 5mm

Co to bredzisz

Post: #23

Zabieg podnoszenia wykonuje sie tylko po to gdyż wysokość od swroznia do denka tloka jest inna. W tym przypadku tłok od simsona jest wyższy .

Wykonanie takiej przedluzki cylindra musi być w miare dokladne,a plytke/bryłke aluminium znadziemy na allegro .

W przypadku cylindra 70 cm3 nic nie trzeba robić bo tłok jest niższy o ta wartośc i pasuje wszystko na wysokosc

Post: #24

(02-04-2013 18:25:53)Stachu.G napisał(a):  

(02-04-2013 17:06:56)stqc napisał(a):  I trzeba stoczyć głowicę o 5mm

Co to bredzisz

przeczytaj jak to robił Wissner i zobaczysz

---

A i bym zapomniał Simson ma inny kształt tłoka więc jest inna komora spalinowa I toczysz po to głowicę aby Ci szpilek starczyło

Post: #25

Tylko i wyłącznie trzeba wyprofilować komorę spalania.

Post: #26

(02-04-2013 19:28:46)Stachu.G napisał(a):  Tylko i wyłącznie trzeba wyprofilować komorę spalania.

Czyli jak to zrobisz ?
Bo jest wyjście stoczyć głowicę
A i szpilek ci zabraknie jak jej nie stoczysz

Post: #27

PISZĘ TERAZ DO WSZYSTKICH CO CHCĄ ULEPSZAĆ MOTO:
MNIEJSZA ZĘBATKA:
-WIĘKSZY v-MAX
-MNIEJSZA MOC
WIĘKSZA ZĘBATKA:
-MNIEJSZY V-max
-WIĘKSZA MOC

Post: #28

(02-04-2013 20:31:20)Ziutek99 napisał(a):  PISZĘ TERAZ DO WSZYSTKICH CO CHCĄ ULEPSZAĆ MOTO:
MNIEJSZA ZĘBATKA:
-WIĘKSZY v-MAX
-MNIEJSZA MOC
WIĘKSZA ZĘBATKA:
-MNIEJSZY V-max
-WIĘKSZA MOC

Zabłysnąłeś czymś co pewnie karaluch8 wie/wiedział.

Post: #29

(02-04-2013 20:31:20)Ziutek99 napisał(a):  PISZĘ TERAZ DO WSZYSTKICH CO CHCĄ ULEPSZAĆ MOTO:
MNIEJSZA ZĘBATKA:
-WIĘKSZY v-MAX
-MNIEJSZA MOC
WIĘKSZA ZĘBATKA:
-MNIEJSZY V-max
-WIĘKSZA MOC

Opiasałeś zębatke na tylnym kole Dodam że zębatka przednia zdawcza działa na odwrót

Post: #30

(02-04-2013 20:38:04)stqc napisał(a):  

(02-04-2013 20:31:20)Ziutek99 napisał(a):  PISZĘ TERAZ DO WSZYSTKICH CO CHCĄ ULEPSZAĆ MOTO:
MNIEJSZA ZĘBATKA:
-WIĘKSZY v-MAX
-MNIEJSZA MOC
WIĘKSZA ZĘBATKA:
-MNIEJSZY V-max
-WIĘKSZA MOC

Opiasałeś zębatke na tylnym kole Dodam że zębatka przednia zdawcza działa na odwrót

nie ogarniam przecierz zębatkę ma się na tylnym kole(wtf)?