Post: #16

To juz by pasowało zrobić

Post: #17

Ja na twoim miejscu zainwestowałbym bym w nowy cylinder, bo taki próg to już chyba zmęczenie materiału.

Post: #18

Kurde, teraz już nic nie wiem co piszecie.
Mam taki wybór
Dać cylinder z 019 i robić szlif na 3
Dać cylinder z 023 i robić szlif na 1
Dać cylinder z 019 i nie robić szlifu
Jeśli nie zrobię szlifu do mam 21 zł w kieszeni (tyle kosztuje tłok) a jak zrobię szlif na 023 to mam 9 zł w kieszeni (tyle kosztuje nakrętka na 019 której nie mam)

Post: #19

jak masz robić szlifa to juz kup nowy cylinder bo to na jedno wychodzi są też plusy ze nie masz zjechanego gwitu na wydechu polecam cx nic nie puchnie jest wszystko ok

Post: #20

023 i pierwszy szlif. Bo po 3 szlifie to cieniutka tuleja będzie już. Jak nowy to Almotu o CX-ach to różne rzeczy sie słyszy

Post: #21

(03-03-2013 23:51:31)szopen45 napisał(a):  jak masz robić szlifa to juz kup nowy cylinder bo to na jedno wychodzi są też plusy ze nie masz zjechanego gwitu na wydechu polecam cx nic nie puchnie jest wszystko ok

No nie wychodzi na jedno, szlif mam za dramo a cylinder 65 zł

A i jeszcze na forum mi pisali że ten z 019 ma większą moc chociaż ja sam żadnej różnicy nie widzę w wielkości kanałów, jedne co to ma grubsze ścianki rury wydechu i tyle,

Post: #22

Ileś tam wiecej milimetrów średnicy więcej ma 019

Post: #23

(03-03-2013 23:59:32)Ciesluk napisał(a):  Ileś tam wiecej milimetrów średnicy więcej ma 019

Już sam 3 szlif daje milimetr prawie szerokości tłoka, no ale nie wiem.
I to mi napiszcie co mam kupować bo właśnie teraz miałem zamówić ale nie jestem pewien co.

Post: #24

Dobra, kupuje tłok na 3 szlif do cylindra 019

Post: #25

Ciesluk. Ani jeden twój post nie ma sensu, nie masz wiedzy to nie wprowadzaj ludzi w błąd.

---

Cytat: Jak tłok nie jest czarny i nie puchnie to zostaw.

\
Napisz gdzie ten tłok ma być "czarny" Chodzi Ci, że na płaszczu ?
Jeżeli tak to swiadczy o przedmuchach na pierścieniach a więc zużytym cylindrze lub pierścieniach

Cytat:po 2 szlifach luz może być spory, ja bym się tym nie sugerował, raczej próg i rysy właśnie...

Ale co mają szlify do tego ? Mógł mieć nawet 3 szlify a jeżeli był prawidłowo użytkowany to nie będzie miał "luzu"

Cytat:To zobacz tylko czy nie ma rys, jak nie ma to daj tylko nowe pierścienie i śmigaj dalej Wink

Rysy mają najmniejsze znaczenie tutaj, mogą być a jeżeli cylinder nie jest zużyty i nie ma ogromnego progu takiego, że ktoś z odmrożonymi rękami by go wyczuł to taki cylinder może jeździć jeszcze kilkaset kilometrów na upartego

Cytat: A do 019 nie powinny być te pseudo 60ccm?

A co to ma do rzeczy ? pseudo 60 mogą być i do komara i do wierchowiny

Cytat: Tłoki też się troche różnią, w innym miejscu sworzeń mają. 60ccm ma go wyżej (przynajmniej ja tak miałem).

Tłoki się nie różnią miejscem na sworzeń. Porównywałeś trzymając tłok w ręku ? Porównywałeś trzymając na równi rowkami na pierścienie ?
Czy może postawiłeś tłok jeden obok drugiego ?

Cytat: Ja na twoim miejscu zainwestowałbym bym w nowy cylinder, bo taki próg to już chyba zmęczenie materiału.

Zmęczenie materiału powiadasz ? A szlif ?
Jeżeli zakład wykona szlif z pasowaniem 0.05 mm to masz nowy cylinder praktycznie

Cytat: Ileś tam wiecej milimetrów średnicy więcej ma 019

Nie może mieć więcej milimetrów ileś tam.
Jeżeli ma 2 mm więcej średnicy to jest pseudo 60 już. One mają 40mm

Cytat: 023 i pierwszy szlif. Bo po 3 szlifie to cieniutka tuleja będzie już. Jak nowy to Almotu o CX-ach to różne rzeczy sie słyszy Tongue

Po 2 szlifie cienka tuleja ? To największe zdziwienie w tym poście.
Tuleja będzie grubsza o 0.5 mm niż w pseudo 60 z allegro
bo 3 szlif w ogarze/motorynce to 39.5 mm

Post: #26

Ciemnogród...
Do ceny tłoka dolicz szlif, ale jeśli masz cylek w dobrym stanie (gwinty, powierzchnie styku) to lepiej go przeszlifować jak kupić chinola, a w tej samej kasie Co do cienkiej tulei, juz po tym, ze istnieją takie nad wymiarowe tłoki powinno komuś dać do myślenia, ze da się do tego rozmiaru go rozszlifować .

Post: #27

Mój tata ma tokarkę i wytoczy mi to więc nie ma problemu, Gwinty są ok i reszta też.

Post: #28

Tokarka tokarką, ale czy ma honownicę ?

Post: #29

Cylinder ma taki do*ebany próg . Oddawaj do szlifu!

Post: #30

Błażej jak jest dobry tokarz to da radę ;)Ojciec mi robił i było super ! potem lekko papierkiem przeleciał i było tak samo jak na honownicy