Post: #16

Powiem tak. Jechałem tylko po śniegu przez podwórko. Ojciec jechał trochę po asfaldzie a ja za nim simsonem, bardzo mu tam nie gniótł bo jechałem zaraz za nim.

Poprzedni właściciel (coś koło 20lat) twierdzi że jechał nią 110.

Trochę dzwoni ten silnik to od razu lepiej łożysko igiełkowe i sworzeń do wymiany. Lepiej to wymienić zawczasu jak mam potem cały dół robić (wał po regeneracji)

Post: #17

Gabriel dorwal MZ k:

Zapowiada sie ciekawa zabawa i Jazda MZ Jak na Rometach bedzie mega

Ladnie wyglada zrob i niech cieszy oko na codzien

Post: #18

Fajna ecia kolorek zaj isty tylko dlaczego nie ma z przodu tarczy

Post: #19

Chciałbym kupić ETZ 150 albo 250, ale nw którą wybrać. Którą ? i czego mg się po niej spodziewać ? Proszę

Post: #20

ETZ 250... po niej możesz się spodziewać problemów z zapłonem i sprzęgłem (głupota konstruktorów) osadzone jest na czopie wału, jakby było na wieloklinie to ok ale zobacz sobie wał od mz 250 i zobaczysz na lewym czopie takie wystające cieniutkie coś... To jest jakby klin sprzęgła. Jeżeli to się zerwie - spawanie albo wymiana wału.
A co do etz 150 to też problemy z elektryką i skrzynie sie sypią, sprzęgło starcza na bardzo krótko.

Post: #21

No fajny sprzęcik tylko właśnie szkoda że nie ma tarczy ale jak coś to przecież można takie koło kupić i lagi z tego co wiem też trzeba od razu wymienić no ale nic sprzęcik ładny wymień co trzeba i o niego dbaj

Post: #22

No na początku myślałem właśnie o tarczy ale ten hamulec wcale taki słaby nie jest. Na razie z kasą mi się nie przelewa to nie kupuję tarczy i lagów

Post: #23

Ładna ETZ, pogratulować zakupu. Miałeś już przyjemność nią jechać ?

Post: #24

Nie no niezły Sprzęt.Szkoda że masz tą starszą bez hamulca tarczowego.Ale to nic ważne aby się koła kręciły.Zobacz moją ecie ( to znaczy mojego taty).

Post: #25

Tylko raz po podwórzu przez śnieg. Ładnie sprzęgło chodzi(Nowe tarcze są) a tak to reszta gites

Post: #26

To że ma bęben na przodzie to nawet lepiej, bo hamulce tarczowe to jeden z największych problemów starych ETZ

Post: #27

Mz fajniutka
A czy ma papier?

Post: #28

Ma . A MZ Naprawdę Piękna . Powodzenia z Nią.

Post: #29

Dzisiejsze problemy. Ślizgające się sprzęgło, to że nie ma siły z dolnych obrotów, dopiero tak od 4.5 tys dostaje (od razu) niezłego kopa. Zacina się obrotomierz. Obroty kończą się przy 7 tys , wyżej się nie chce wkręcić.






Nowy akumulator kondensator, platynki, świeca.

Post: #30

Jak wyżej nie chce kręcić to najprawdopodobniej masz za niski poziom paliwa / za ubogą mieszanke / źle ustawione przerwy i zapłon.
Żeby to rozwiązać ustaw przerwe na platynach na 0,4mm po czym zapłon (z użyciem żarówki) na 2,5mm , a przerwe na świecy na 0,7mm
Wyczyść gaźnik , kranik , filtr powietrza, wyreguluj na pływaku poziom paliwa, potem ustaw iglice na 2-gi rowek od góry i już potem na nagrzanym silniku wkrętem ustaw skład mieszanki.
Jak to zrobisz będzie chodzić jak trzeba

Jeśli idzie o sprzęgło, to pewnie tarcze sie kończą albo regulacja wystarczy.

Do poprawek sporo no ale dobrej ETZ za te pieniądze nie kupi sie , także chyba najgorzej nie trafiłeś