Post: #16

Jak nie wiesz to po co piszesz?
Pisze w regulaminie że nie piszemy postów typu: Gdybym wiedział bym powiedział, ale nie wiem."

Post: #17

Cytat:odpalanie to nic nie poprawi

A co on, źle odpala? Startuje z nóżki, jak na ten silnik to dobrze.

No i teraz nie wiem - może rzeczywiście do remontu się nadaje?

Post: #18

(14-01-2013 16:48:04)Artur napisał(a):  Tu mam jedno pytanie - im dłużej jeżdżę, tym silnik pracuje gorzej (tzn. nie osiąga już tak wysokich prędkości, ciężej odpala)

Pisałeś o odpalaniu, wydech tu nic nie da. Wiadomo że to 2T więc wpływa to na ubytek osiągów ale nie powinno być różnicy czy nagrzany czy zimny . Pewnie po prostu góra silnika jest już zużyta i tyle

Post: #19

Myślałem, że jeszcze masz informację, że jedynie z popychu bierze...
Różnica jest taka, że jak zimny to na trzecim biegu dochodzi do końca obrotów (mniej więcej), a jak się nagrzeje to już nie jest do tego chętny, nie chcą one się zwiększać.

Post: #20

To by sugerowało że może mieć za bogatą mieszanke; gaźnik wyreguluj

Post: #21

Mieszanka właśnie ładna jest. I chodzi też pięknie, jak zimny rzecz jasna.

Post: #22

Świeca jaki ma kolor po jeździe ? Bo chodzi o to że zimny silnik potrzebuje bogatszej mieszanki, w której jest mniej powietrza a ta lepiej spala sie w niskiej temperaturze. Ciepły potrzebuje uboższej, która ma więcej powietrza i lepiej spala sie w wysokiej. I objaw zbyt bogatej będzie taki że po nagrzaniu chodzi gorzej

Post: #23

Mogę też kompresję sprawdzić. Jeśli dobra będzie, to przynajmniej cylinder nie jest wyjechany. Mieszankę mogę ew. sprawdzić.

Post: #24

Kompresja jakaś jest, palucha wydmuchuje. A swoją drogą, jakim manometrem powinno się mierzyć sprężanie? Tak ogólnie, nie tylko w tym przypadku.

Post: #25

Kompresję mierzy się mamometrem do mierzenia ćisnienia na przykład to http://allegro.pl/yato-miernik-cisnienia...76728.html

Post: #26

(14-01-2013 18:24:50)Artur napisał(a):  Ale gdzie oni oznaczyli te swoje cylindry?

Na czeskim cylindrze w miejcu gdzie kolanko wydechowe styka się z cylindrem powinieneś mieć takie B ewentualnie kanciaste 8. Odkręć kolanko i zobacz. Też mam 223 i u mnie spadek mocy jest powodowany cylindrem firmy Almot który ma źle wykonane kanały płuczące.

Post: #27

To że palucha wyciska kompresja jeszcze nic nie znaczy. Trzeba ją zmierzyć , najlepszy jest miernik wkręcany w otwór świecy

Post: #28

A skąd ja taki wezmę? To ma jakąś nazwę czy co, na co zwrócić uwagę - żeby to taniutkie było. Bo udało mi się znaleźć cylinder z tłokiem (trzypierścieniowym - to dobrze czy źle?), ale pierw chciałbym sprawdzić, czy to wina właśnie zużycia. Chyba, że się śnieg stopi to może jakiś mechanik to zmierzy. Bo świeca ma właśnie piękny kolor.

Post: #29

W silnikach 2T nieszczelny wydech zawsze bedzie powodował spadek mocy. Zacznij od tego bo jesli uszczelnisz wydech prawdopodobnie bedziesz musial wyregulowac go jeszcze raz. No i tak jak koledzy wyzej napisali sprawdz czy to czeski cylek i u mechanika jaka ma kompresje.

Post: #30

Wydechu szukam, bo ten jest cały krzywy i wymęczony... Tylko nigdzie nie mogę prostego znaleźć! Do mechanika na pomiar sprężania się przejadę jak śnieg stopnieje.