Ankieta: Co wg was lepsze ?

**nie_mientki** · 31-12-2012 15:14:50

(31-12-2012 15:09:14)Artur napisał(a): Co ma ilość biegów do prędkości maksymalnej? A takim razie po co jest tyle biegów, skoro starczyłby jeden? Moc byłaby większa, a prędkość by się nie zmieniła... Bzdura, prawda?

Biegów jest tyle a nie więcej, żeby zapewnić elastyczność i pracę w optymalnym zakresie obrotów.

Wozy NASCAR-4 biegi
Polonez Caro-5 biegów

Jak się więc ma ilość przełożeń do prędkości maksymalnej? Nijak.

**Mati** · 31-12-2012 15:17:42

Do prędkości maksymalnej ma się przełożenie ostatnie biegu. W silnikach 023 (Ogar 205) na ostatnim biegu jest przełożenie bezpośrednie (i=1:1) i w silniku 223 (Ogar 200) również ostatni bieg jest bezpośredni (i=1:1). W przypadku Ogarów o prędkości nie decydują biegi, a tym bardziej ich ilość !!

**Taśma** · 31-12-2012 15:31:25

Jeśli chcesz jak najmniejsze spalanie to 205 bo naprawdę mało pali, a 200 to (przy mojej jeździe) jak w 5l na 100 się zmieści to dobrze będzie

**dragon** · 31-12-2012 15:58:16

nie będe czytał wszystkich bzdur i wypowiedzi w ty temaie ale powiem że ; to jak porównać malucha standard do malucha standard lifting

**Taśma** · 31-12-2012 16:00:59

nie było maluchów standart lifting.

**Caro94** · 31-12-2012 16:45:48

Jeździłem ogarami, kadetem i T-1. Także moim zdaniem 023 jest mułowate, biegi i tryby tragedia. W Kadecie i T-1 wypadła jedynka (typowe dla tego silnika) trzeba było wymienić połowę skrzyni. Irytujące było ścinanie klina na wale, w trasie go nie naprawisz jak zetnie klin. Ten silnik jest dobry tylko na krótkie trasy. Gdzieś dalej bym tym nie pojechał.
Natomiast 223 ma pancerną skrznię, można nawet zmieniać biegi bez sprzęgła i nic się nie dzieje. Troche już tych silników rozebrałem i w żadnym nie było zrytych trybów (poza półksiężycem) czy problemów z biegami. Z samym silnikiem jak jest w dobrym stanie albo po remoncie nie trzeba nic robić poza osprzetem. Oczywiście osiągi lepsze od 205-tki. Spalanie zawsze można zmiejszyć gaźnikiem od Simka, orginalny wylewa połowę na drogę. Z zapłonem trzeba się trochę pobawić, bo co inna jawka to inna przerwa. Ale po za tym no i tym że wszytko jest odwrotnie niż innych motorach to jest udany silnik. Głosuję oczywiście na Ogara 200, ale jak by była Jawa mustang to zagłosowałbym na nią, wygodniejsza na dłuższe trasy od Ogara.

**MrF4k** · (12-31-2012)

(31-12-2012 11:52:38)Artur napisał(a): Zapłon - właśnie. W 200 jak bajka, wszystko na wierzchu, pod trzema śrubkami, niekrzywiące się magneto... A w 205 (i w każdym polskim silniku motorowerowym)? Krzywiące się magneto, zapłon ukryty pod nim, pochowany, ledwo go widać.

Majster bo magneto sie sciaga sciągaczem a nie śrubokrętami to wtedy bedzie proste.. co do zapłon z 200 to jak dla mnie wielka tandeta koledzy mieli 200 i ja miałem 200 wiecej pchalem niź jedziłem... mówicie co chcecie Ogar 200 moze być nawet dla was Bogiem ale u mnie sie to nie zmieni 205 to 205 i tyle, bezawaryjność to jego najwieksza zaleta

(31-12-2012 16:45:48)Caro94 napisał(a): Także moim zdaniem 023 jest mułowate,

A to jest ścigacz czy motorower ???

**Artur** · 31-12-2012 17:05:26

Cytat:Majster bo magneto sie sciaga sciągaczem a nie śrubokrętami to wtedy bedzie proste..

Tylko 70% i tak ściągnie to młotkiem, śrubokrętem i wielgachnym ściągaczem, krzywiąc magneto. Potem dostań proste, połowa jest krzywa albo spawana. O tym, że u mnie w kole magnesowym gwint był tak zjechany, że nie szło tego ściągnąć, to nie wspomnę...

**Simon** · 31-12-2012 17:19:03

I 70% ludzi potem pisze jakie to ogar 205 nie wytrzymałe ...

**Taśma** · 31-12-2012 17:35:30

(31-12-2012 16:45:48)Caro94 napisał(a): W Kadecie i T-1 wypadła jedynka (typowe dla tego silnika) trzeba było wymienić połowę skrzyni.
Irytujące było ścinanie klina na wale, w trasie go nie naprawisz jak zetnie klin.

1. Wiesz co to jest 50-t-1? Ciekawe jest to że w Kadecie masz 023, a w 50-t-1 zazwyczaj 019. Całkiem inne skrzynie.
2. Klin wymienić to jest 10 min roboty i jedynie ściągacz jest nietypowym narzędziem...

**romecik1998** · 31-12-2012 17:39:18

A ja wam powiem takie coś wiele słyszałem o 200 że to gówna ale myślę że tak: jak masz dobrze wszystko wyregulowane i dopracowane na sell to palcem nie tkniesz 200 i na 2 będzie już gubił 205 ale jak czegoś nie dopracujesz to będziesz więcej go pchał niż jeździł Kumpel tak ma. Smile

Na osiągi i na dalsze trasy to 200 i najlepiej od starszego pana a jak na jeżdżenie do sklepu i w koło komina to myślę że 205 aczkolwiek czasem tak nie jest. Big Grin

**Simon** · 31-12-2012 18:26:33

Nie ma co się oszukiwać , trzeba sobie powiedzieć wprost ! ten słitaśny wygląd 205

**MrF4k** · 31-12-2012 18:42:36

(31-12-2012 17:05:26)Artur napisał(a):
Cytat:Majster bo magneto sie sciaga sciągaczem a nie śrubokrętami to wtedy bedzie proste..
Tylko 70% i tak ściągnie to młotkiem, śrubokrętem i wielgachnym ściągaczem, krzywiąc magneto. Potem dostań proste, połowa jest krzywa albo spawana. O tym, że u mnie w kole magnesowym gwint był tak zjechany, że nie szło tego ściągnąć, to nie wspomnę...

No to moja wina ze ludziom szkoda na sciągacz który kosztuje 6-7zł. Magneto nie jest trudno wyprostować , na prasie da rade Smile

**kw112** · 31-12-2012 18:47:27

(31-12-2012 18:42:36)MrF4k napisał(a): No to moja wina ze ludziom szkoda na sciągacz który kosztuje 6-7zł. Magneto nie jest trudno wyprostować , na prasie da rade

mi się zawsze sprawdza młotek, kowadło i silnik żeby sprawdzić czy prosto chodzi magneto.
Tym sposobem wiele magnet uratowałem Big Grin

**Caro94** · 31-12-2012 19:29:54

(31-12-2012 17:35:30)Tasiemiec napisał(a):
(31-12-2012 16:45:48)Caro94 napisał(a): W Kadecie i T-1 wypadła jedynka (typowe dla tego silnika) trzeba było wymienić połowę skrzyni.
Irytujące było ścinanie klina na wale, w trasie go nie naprawisz jak zetnie klin.
1. Wiesz co to jest 50-t-1? Ciekawe jest to że w Kadecie masz 023, a w 50-t-1 zazwyczaj 019. Całkiem inne skrzynie.
2. Klin wymienić to jest 10 min roboty i jedynie ściągacz jest nietypowym narzędziem...

Tak wiem... zazwyczaj mają 019, ale miał akurat 023. Pardon że nie napisałem tego wcześniej Angel