Post: #46

Gratulacje zakupu!

Moje pojazdy:
-Ogar 200 1983'
-Ogar 200 1986'
-Ogar 205 1986'
-Romet 50 T-197x'
_______________________________________
Jazda na Ogarze - Bezcenne !

Post: #47

(22-12-2012 17:38:19)Kokuś napisał(a):  Gratulacje zakupu!

Dzięki!
Właśnie zamówiłem przed chwilą nowy gaźnik, nowy kranik paliwa, nową gumę gaźnika i żarówki

Post: #48

No no pracę idą.Powodzenia przy nim

Post: #49

No coraz lepiej czekamy na koniec remontu

Post: #50

(22-12-2012 18:03:52)MrF4k napisał(a):  No coraz lepiej czekamy na koniec remontu

Idzie, w miarę dobrze.
Lecz nie mam za bardzo czasu w tygodniu, bo szkoła - a wieczorem treningi...
Zostaje tylko sobota, a nie za wiele można zrobić bo nie ma części...
Myślę że jak szczęscie dopisze to koniec remontu bedzie gdzieś koło kwietnia- maja... Oczywiście razem z pomalowaniem i silnikowo wszystko dobrze zrobione

Post: #51

Hey Panowie!
Zwracam się do Was z prośbą, jeśli macie chwilkę czasu, o napisanie co byście zmienili wizualnie w moim Ogarze. Zmienili bądź dodali
Mam już kilka pomysłów, lecz nie wiem czy warto
Chcę go robić jak najbardziej podobnego do oryginału.
Czekam na Wasze propozycje!

Post: #52

według mnie to nie warto zmieniac nic w nim,jezeli juz to zapłon tyrystorowy (CDI) jak bys gdzies dorwał bo to jest bardzo dobra sprawa w rometach,i do tego stanu co jest to lusterka dorzuc, kierownice wychromowac,nowe obrecze kół oraz oponki i polerka,tyle odemnie moze sie wydawac ze to duzy koszt ale remont,ale remat bez wymiany tych rzeczy to sie nie zbyt opłaca,bo ja jak malowałem to tylko pomalowałem i nic nie zmieniałem i teraz to dziwnie wyglada bo lakier ładny jest ale pordzewiałe obrecze strasznie szpecza.

Post: #53

No lakier też ma wręcz ohydny... Trochę się rdzy przebija na błotnikach , jest kolorowy jak tęcza
Obręcze trzymają ładnie chrom, kierownica również...
Ma ktoś jakieś propozycje jeszcze?

Post: #54

nie licz na duzo odp co do tuningu bo to forum o motorowerach prl a kazdy tutaj w wiekszoci dązy do oryginału a nie do tuningu.

Post: #55

Ale czy ja coś piszę tutaj o "tjuningu" ?
Mi właśnie chodzi o podpowiedzi, jak go zrobić jak najbardziej podobnego do oryginału...
Pokaz mi gdzie napisałem o tuningu...

Post: #56

Proponuje odmalować, wyczyścić chromy , wszystko poskrecać na nowych śrubkach i zainwestować w jakieś lepsze oponki

Post: #57

napisałes o ulepszeniu,Ja to rozumiem w taki sposób ulepszenie fabryki czyli kolejny chce ulepszac swój sprzet,a to sie mija z celem.

Post: #58

(28-12-2012 12:08:07)LukaszzT1 napisał(a):  napisałes o ulepszeniu,Ja to rozumiem w taki sposób ulepszenie fabryki czyli kolejny chce ulepszac swój sprzet,a to sie mija z celem.

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem mój pierwszy post z dziś, i dopiero coś pisz... Bo takie pierdzielisz farmazony że się nawet tego czytać nie da...

Post: #59

(28-12-2012 12:10:55)zigu98 napisał(a):  

(28-12-2012 12:08:07)LukaszzT1 napisał(a):  napisałes o ulepszeniu,Ja to rozumiem w taki sposób ulepszenie fabryki czyli kolejny chce ulepszac swój sprzet,a to sie mija z celem.

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem mój pierwszy post z dziś, i dopiero coś pisz... Bo takie pierdzielisz farmazony że się nawet tego czytać nie da...

Czytac to sie nie da twojego postu,mam urwany kabel w lampie i nie wiem co zrobic,jak by ku*wa schematów nie było od tego.

Post: #60

Cytat:Czytac to sie nie da twojego postu,mam urwany kabel w lampie i nie wiem co zrobic,jak by ku*wa schematów nie było od tego.

LukaszzT1 już nie rżnij takiego inteligenta.

Cytat:napisałes o ulepszeniu,Ja to rozumiem w taki sposób ulepszenie fabryki czyli kolejny chce ulepszac swój sprzet,a to sie mija z celem.

Sam sie mijasz z celem. Zależy co się ma na myśli. Czy drobne poprawki i usprawnienia poprawiające komfort jazdy i użytkowania czy zadupki,baki od WSK, cięte błotniki,lampy, świecidełka itp.