Post: #31

sa małe problemy ze znalezieniem karterow do 025, a od s38 mnie nie urządzają bo to juz bedzie nie orginalne wiec chyba jednak wrzuce tam 023, nie wiem juz co z tym robic doradzcie cos

Post: #32

a co jet nie tak z tymi karterami od 025??? a tak fajna drynka

Post: #33

po prostu nie moge znalesc w dobrym stanie.

Post: #34

ale z tymi co masz obecnie mi chodzi

Post: #35

Gniazda łożysk są wyrobione i tam od strony sprzęgła są ułamane 2 kawałki, tak gdzie się z kapą styka.

Post: #36

(03-12-2012 23:40:33)arecki16 napisał(a):  Gniazda łożysk są wyrobione i tam od strony sprzęgła są ułamane 2 kawałki, tak gdzie się z kapą styka.

To rzeczywiście szmelc

Post: #37

nie no myślałem ze ten silnk lepszy ale jak juz tak jets jak ty mówisz to na prawde szmelc

Post: #38

Ładuj od s38,miałeś za 50zł fajny silnik na forum,to nadal będzie 025 ,tylko z innymi karterami

Post: #39

no ale numery będą inne

Post: #40

a co maja do tego numery,przecież jak kupisz inne kartery to też będą inne,mówię cie ,idź na przekór i kup sobie s38

Post: #41

zrób jak mówi tramwajarz ludzie przerabiają silniki 017 na 023 to z s38 025 się nie uda?

Post: #42

Pewnie że sie uda .Drynka super jak za tą kasę życzę szybkiego remontu!!!

Post: #43

(04-12-2012 16:26:59)arecki16 napisał(a):  no ale numery będą inne

Zakładasz automat i zmieniasz prowadnice do choinki , zakładasz dekiel lewy od 025 i masz silnik do motorynki szlifujesz gładź numerów i nabijasz takie sam jak na tamtym silniku starym
Powodzenia

Post: #44

Dobra to teraz tylko muszę znaleźć kartery, cylinder, wał, zawieszenie przód,błotniki,osłonę tłumika, stopki i można startować z remontem nr.2 tym razem konkretnie, teraz muszę to zrobić na ideał.Najpierw zacznę od silnika.

Post: #45

Nareszcie się udało, znalazłem kartery do 025 i przy okazji cylinder.Kartery miały być w stanie bdb, no prawie są ale jest ułamany kawałek przy odbojniku, i nie wim czy kopka będzie dobrze odbijać.
Foty: