Post: #46

No żółty mi zbytnio nie przypadł do gustu... tak samo pomarańcz... A ten czerwony po prostu dla mnie cudo Ładnie będzie się komponował z czarnymi elementami.
W sumie zostało mi jeszcze 1/2 puszki farby niebieskiej z motorynki ale pomalowanie na ten sam kolorek Ogara byłoby monotonne

Poza tym w okolicy nikt nie ma sprzętu w takim kolorku

Na razie prace stanęły, wszystko jest rozebranie co do ostatniej śrubki, posegregowane, elementy do piasku czekają już w osobnym pudełku
Brakuje mi chwilowo czasu na zabawę... Wstaję o 6.00 żeby się na autobus wybrać, wracam po 16.30 i tak ewerydaj... Do tego jeszcze remont garażu wyżej wspomniany, nakład materiału do ogarnięcia na lekcje itp.
Ehhh no i wyszło zażalenie z chwalpostu

Post: #47

Hmmm pracki powoli ruszają do przodu.

Silnik rozebrany, wszystko już wyczyszczone i czekające na nowe tarcze sprzęgłowe i łożyska KOYO na wał.
Stan tego nowego tłoka i cylindra oceniam jak na razie na bdb, ładnie równomiernie się dociera.

W planach mam zrobienie instalacji elektrycznej 12V z ładowaniem z 3 cewek zapłonowych 6V 15W. Aktualnie jestem na etapie kompletowania pozostałych 2 cewek ponieważ jedną już mam z aktualnego zapłonu. Cewki zostaną przeze mnie przerobione na bezmasowe, do każdej cewki będzie podłączony mostek prostowniczy, następnie prąd poleci przez ELBĘ i na sam koniec wszystko trafi do akusia 12V o pojemności myślę 5Ah. Dzięki temu będę dysponował ładowaniem 12V 45W co powinno w zupełności wystarczyć, biorąc pod uwagę że żarowa tylna żarówka rurkowa będzie zastąpiona rurkową LED, oraz ewentualne kierunkowskazy również będą posiadać żarówki LED, co obniży również w jakimś stopniu zużywanie energii na oświetlenie.

Dodatkowo zostanie wykonany przełącznik umożliwiający szybką zmianę zapłonu z bateryjnego na normalny w razie gdyby akumulator się rozładował.

Do listy zakupów muszę doliczyć jeszcze zębatkę zdawczą(będzie tak jak było 13z na docieranie, później 15z) i łańcuch napędowy.

Mam tam jakieś zdjęcia ale na razie nie wrzucam bo nic ciekawego się nie dzieje

Post: #48

Błądziłem z tymi cewkami jak zbłąkana owieczka, ale już wiem jak to rozgryźć! Trochę szukania w necie i viola!

Zostawię cewki które mam, lecz zostaną one przewinięte drutem 0,7mm DNE (200 zwoi) co w efekcie da mi 12V i ok 20W na jedną cewkę. Czyż nie genialne?

Post: #49

No i będzie też fajnie. Instalacja 12V z zapłonem bateryjnym dobra sprawa

Post: #50

Jak się uda będzie epicko. Uzyskując około 60W ładowania dla zapłonu bateryjnego, przedniej żarowej żarówki i tylnej LED zostanie jeszcze trochę na ładowanie samego akumulatora.
Drut będę zamawiał stąd http://allegro.pl/drut-nawojowy-drut-mie...98324.html

Za 14zł ok 28m drutu, i tak trzeba będzie kupić 2x więc coś się tam jeszcze zostanie Tak czy siak nie za drogo to wyjdzie.

Post: #51

no no powodzenia w pracach ja też aktrualnie remontuje ogara 200

Post: #52

Drut niedawno przyszedł, cały i zdrowy Teraz czekam na odrobinę czasu aby zająć się budową prymitywnej nawijarki do cewek.
Macie co nieco info o ilości zwoi na cewkach(grubości drutu nie mierzyłem ponieważ nie mam cyfrowej suwmiarki). Jeszcze mogę dodać że na cewki świetlne przypadało po trochę mniej niż 10m drutu.







No, tak więc już niedługo(mam nadzieję) będę mógł się pochwalić wynikami działania z cewkami.

Co do silnika dalej sobie leżakuję, sprawdzam jeszcze dokładniej czy wszystko cacy tak żeby nie trzeba było go znów rozbierać za jakiś czas.

Tak jeszcze nawiasem mówiąc, polecam udać się na stronkę i poczytać co on pięknego zrobili jawce http://www.jawa50speed.wz.cz/j50s.html

Post: #53

z wielka niecieprliwoscią czekam na efekt koncowy twych prac bo według mnie twoja plany sa bardzo fajne,i moze pokusiłbym sie o zrobienie takiego czegos w swojim ogarze ,

Post: #54

Kolego, przy zębatce z przodu 13z ogar ma słabsze przyspieszenie, dość mało mocy i elastyczności, jednak spory v-max, bo podchodzi pod 70. We dwóch ma ciężko, a na zębatce 15z, to on nie będzie miał siły ruszyć, nie osiągnie dobrych obrotów, bo będzie mu ciężko, a co za tym idzie v-max może zmaleć. O jeździe we dwóch nie ma mowy, o ile w jednego uda Ci się ruszyć. Przemyśl tą sprawę, mam dwusetke i znam dobrze ten sprzęt, więc uwierz w moje słowa.

Post: #55

Powodzenia w dalszych pracach remontowych.Ogi będzie fajnie wyglądał z czerwonym lakierem

Post: #56

Waldek no zobaczymy jak to będzie ale na razie nie kombinuję z tym dopóki nie dotrę zestawu. Swoją drogą na zębatce 13z ogarek ładnie ciągnął 2 osoby po polach i nie widziałem zbytnich problemów z elastycznością(oczywiście w granicach normy). No ale w sumie te dodatkowe 2 zęby to się tylko wydaje mało, w rzeczywistości różnice w wielkości zębatek są dosyć znaczne.


Myslę w tym tygodniu dam radę zrobić tę nawijarkę to się posunę kilka kroków naprzód.

Do czasu składania całości do kupy jeszcze długa droga... Ciekawe jak zapłon będzie spisywać się na nowej cewce(na razie nie bateryjny, będzie prowizorycznie podłączony aby odpalić silnik poza ramą i sprawdzić jak chodzi. Do tego od razu podłączyłbym żarówki i zobaczył jak się spisują na tych cewkach.

Post: #57

Ehhh..... Wybaczcie ale ostatnimi czasy popadłem w depresję i kompletnie nic nie było działane... Dzisiaj korzystając z małego przypływu chęci zrobiłem w końcu nawijarkę.

Prymitywne bo prymitywne ale lepsze to niż nic



Jeszcze się laczek załapał do zdjęcia

Post: #58

Dzisiaj pierwsza cewka została przewinięta na bez masową. Równo 200 zwoi DNE 0.71mm nawinięte na 8 cewkach.

Ale coś mi się zdaje że w najgorszym wypadku ostatnią cewkę trzeba będzie odwinąć ze względu na możliwość tarcia koła magnesowego o drut... Ale to wyjdzie w praniu przy składaniu silnika do kupy.

Przepraszam za jakość zdjęć ale na razie jedyne co mam pod ręką to telefon....

Post: #59

no ładny ogi wcale za dużo nie dałeś

Post: #60

Rama już wypiaskowana ?