Post: #1

Witam.
Otóż od pewnego czasu borykam się z łączeniem wydechu z kolankiem...
śruba dokręcona na czucie i dalej nie szczelne..
Podlewałem przy łączeniu sylikonem do wysokich temperatur.
Podeschło wszystko ładnie i jedziemy 15 min jazdy wszystko pięknie ale nagle zaczęło wypluwać sylikon, pomyślałem że wydech zatkany.
Zdjąłem utopiłem go w benzynie i podpaliłem wszystko, caly nagar wyciekł zakładam i dalej to samo.
Dodam że w wydechu gdy go przechylam coś lata w środku ciężkiego dosyć.
Co to może być?!
Szukać nowego wydechu?

Z Góry Dzięki za Odpowiedzi

Post: #2

Od uszczelniania wydechu jest (był oryginalnie) sznur azbestowy. Sylikony i cała reszta nic nie da, zawsze wypluje.

Post: #3

Tomek, a jak go zamantować?

Post: #4

Jak się nie mylę to wpychasz w tą szczelinę ten sznur azbestowy aż cała ta luka zostanie wypełniona.

Post: #5

Po uszczelnieniu azbestem nie cieknie na łączeniu. Olej idzie do końca i kapie z rury tyłem

Jak nie masz dostępu mogę Ci podesłać odpowiedni kawałek. Chciałem zrobić otulinę na kolanko z azbestu ale jest o parę centymetrów za krótki, przez co bezużyteczny...

Post: #6

Ale podobno azbestu się już nie używa bo jest rakotwórczy ;/
Prawda To?

Post: #7

Tak azbest jest rakotwórczy. Ale to dajesz do uszczelniania kolanka nic więcej

Post: #8

Przy wieloletnim bezpośrednim kontakcie albo wdychaniu pyłu tak. Aczkolwiek azbest w wydechu nikomu nie szkodzi

Post: #9

(18-10-2012 19:59:29)Romecio napisał(a):  Ale podobno azbestu się już nie używa bo jest rakotwórczy ;/
Prawda To?

Ludzie do tej pory mieszkają pod azbestem. Niestety.

Sam azbest, jeśli nie wdycha się go przez dziesiątki lat, nie stanowi żadnego problemu. Prędzej się przeziębisz jeżdżąc.

Post: #10

W sklepie motoryzacyjnym kupisz specjalna paste do wydechów samochodowych.Uyżwa się jej gdy wspawywuje sie do auta np nowy tłumik i na łaczenia rur się smaruje.Ja mam w jawce cały wydech uszczelniony tym.Poprostu smarujesz kolanko pastą.Nakładasz tłumik.jeszcze raz ładnie pasta wszystko obsmarowywujesz na łączeniu i zakręcasz nakretkę.Odpalasz moto i grzejesz silnik.Pod wpływem temperatury pasta twardnieje itworzy idealnie szczelne połaczenie.W jawce przez 2 lata nie zobaczylem oleju na kolanku.Koszt to około 15zl a tam jest duzo tego

Post: #11

Ale gdy udało mi się zatkać na 15 min to w połowie wydechu zaczął wyciekać olej tam gdzie widelec trzyma wydech ;/

Post: #12

To zobacz czy tam przy tym mocowaniu nie ma dziury na tłumiku.Może być ,że wycieka ci z kolanka a jak jedziesz to podmuch wiatru i wstrzasy pchaja olej to tyłu tłumika

Post: #13

Nie ma takiej mocy na to aby uszczelnić łączenie. Ja mam z dętki i jest okej.

Post: #14

Jak chcesz uszczelnić sznurem azbestowym (ja tak mam) to :
1. Odkręć nakrętkę na łączeniu tłumik-kolanko.
2. Owiń sznurem kolanko (nie za grubo tak żeby weszło w tłumik)
3. Weź śrubokręt i wpychaj sznur do tłumika.
4. Wepchnij na siłę śrubę , po czym ją dokręć.
Koniec Tłumik staje się sztywny ,a kolanko-tłumik szczelne

Moje pojazdy:
-Ogar 200 1983'
-Ogar 200 1986'
-Ogar 205 1986'
-Romet 50 T-197x'
_______________________________________
Jazda na Ogarze - Bezcenne !

Post: #15

Też mam ten problem tylko w 205 i pytanie czym mogę dętką zalepić???