Post: #61

Czy ja wiem, wiertara też daje radę.

Post: #62

Uwierz mi mam silniejsze wiertary i 4 rodzaje szczotek , ale na dobrze utwardzony lakier , to tylko propan-butan i schodzi jak masełko

Uwierz mi bo Charta już skończyłem , a tam to było trochę pierdolenia się
a miałem kilka dni na to

Post: #63

Jak chce wiertarką robić to niech robi dużo lepiej schodzi po nagrzaniu

Post: #64

Zostanę przy wiertarze.

Post: #65

widzę adaś ze rozbebeszyłeś już resztki tego mojego komarka.

Post: #66

Tylko błotnik, bagażnik i osłona łańcucha.

Post: #67

Wczoraj wymieniłem z Bakiem (baku 50 T-1) sprzęgło, więc jeszcze tylko zapłon i może odpali.
Narazie prace nad nim zostały wstrzymane, bo teraz priorytetem jest ogi.

Post: #68

Zawsze tak jest jak nowe moto jest

Post: #69

Żeby ogi odpalił wiele nie trzeba, więc go dopieszczam , a przy owadzie to jeszcze kupa roboty.

Post: #70

(19-04-2011 22:14:18)bujak96 napisał(a):  a przy owadzie to jeszcze kupa roboty.

tak samo jak przy moim Charcie tylko że on jeździ

Post: #71

jakbym to skądś znał.....

Post: #72

Od czasu kiedy mam ogiego przy owadzie nic nie robiłem.
Ostatnio wpadłem na pomysł wsadzenia mu silnika 223, byłby to niezły swap.
To fotki jak by to mogło wyglądac, oczywiscie na czeskim gaźniku.
http://bujak96.picturepush.com/album/149...otypy.html

Post: #73

też taki silnik kiedyś chciałem włożyć do swojego dobrze że nie włożyłem bo by sie nie zmieścił

Post: #74

Po 1. Kubala wróc do starego nicku!
Po 2. Jakbym wsadził koło 16-17" to by się zmieścił.

Post: #75

(27-04-2011 17:37:06)bujak96 napisał(a):  Po 1. Kubala wróc do starego nicku!
Po 2. Jakbym wsadził koło 16-17" to by się zmieścił.

i błotnik byś musiał zdjąć, a tak poza tym zmiana silnika z fabrycznego na inny, też jest WT, uświadom to sobie.
Jak w Komarze wyglądał by "Czech" ?