Post: #91

Simonie - tak bzdurnego argumentu jeszcze nie słyszałem...

Post: #92

(31-12-2012 13:44:45)Simon napisał(a):  

(31-12-2012 13:36:55)Norbi96 napisał(a):  Takiej wyprawy na 205 nie uświadczysz

Spokojnie zobaczymy za rok

To zobaczymy Do tej pory się nikt nie wybrał dwieście piątką tylko dwusetą...Pojedź i zobaczymy ile wytrzyma i jak się spisze

Post: #93

Komarami do Iraku dojechali to co nie dojedzie nad morze

Post: #94

Moja 200 mało paliła jakieś 3 litry nawet mniej. Ale dzisiaj wybrał bym 205 bardziej bezawaryjny jest.

Post: #95

205 ładny jest zębatka mała a nie na pół koła kopniak normalny biegi też silnik ma w miarę wyglądz 205 można 60 wycisnąć spokojnie.

Post: #96

60 to ledwo z 200 wyciśniesz, a co dopiero z 205...

Post: #97

lajtowo z 205 ja miałem 13/35 szeroką oponę to na całym gazie z lekkiej górki 65 po prostym 60 ale dlatego że jeżdżę tam gdzie są przeważnie górki to zmieniłem na 12/38

Post: #98

60km/h ogarem 205 i to lajtowo

Post: #99

(31-12-2012 14:43:41)szopen45 napisał(a):  205 ładny jest zębatka mała a nie na pół koła kopniak normalny biegi też silnik ma w miarę wyglądz 205 można 60 wycisnąć spokojnie.

po pierwsze ja nauczyłem się na silniku Jawowskim i dla mnie te biegi są normalne i kopniak też a poza tym co macie do tych biegów biegi są normalne tylko że odwrócone.
po drugie silnik z jawy ma lepsze przełożenie i szybciej pojedzie.
po trecie kto ci powiedział taką bzdurę że 205 ci pojedzie 60 km/h skoro ja mając trzy biegi i lepsze przełożenie mogę najwyżej pojechać 60 km/h a polskie silniki 2 biegowe mogły najwyżej 45-50 km/h.

Post: #100

Magia Wierzyć nie musicie

Post: #101

Dobra ale ja zapytam w czym pomaga szeroka opona? W vmaxie? szersza przeszkadza

Post: #102

(31-12-2012 14:52:30)PatrolCaS napisał(a):  a poza tym co macie do tych biegów biegi są normalne tylko że odwrócone.

Tym stwierdzeniem przeczysz sam sobie. Miszczu

(31-12-2012 14:52:30)PatrolCaS napisał(a):  [quote='szopen45' pid='132696' dateline='1356954221']

po drugie silnik z jawy ma lepsze przełożenie i szybciej pojedzie.
po trecie kto ci powiedział taką bzdurę że 205 ci pojedzie 60 km/h skoro ja mając trzy biegi i lepsze przełożenie mogę najwyżej pojechać 60 km/h a polskie silniki 2 biegowe mogły najwyżej 45-50 km/h.

Co znaczy "lepsze przełożenie silnika" i co ma ilość biegów do prędkości maksymalnej?

Post: #103

Ogar 200 - szybszy, mocniejszy, bardziej awaryjny, więcej pali
Ogar 205 - wolniejszy, słabszy, bezawaryjny - jeździ na jednej świecy 10 tys km, zawsze pali od kopa i nie żadnych problemów z gaźnikiem, zapłonem itd., chyba że wklejanie łożyska na silikon, albo na blaszki z puszki po piwie to wtedy wszystko jest awaryjne; no i 205 w jedną osobę 67-kilową pali 1,9 l/100 km !!

Codziennie robię Ogarem 205 30 km na dojazdach do szkoły i sobie chwalę. Nawet dojechał do domu jak się kondensator odkręcił

Zależy co kogo bardziej urządza: duża (względnie) prędkość, czy spokojna jazda, ale za to bezproblemowa i z niskimi kosztami paliwa

Post: #104

Co ma ilość biegów do prędkości maksymalnej? A takim razie po co jest tyle biegów, skoro starczyłby jeden? Moc byłaby większa, a prędkość by się nie zmieniła... Bzdura, prawda?

Co do biegów - co za różnica, czy jedynka jest do dołu czy do góry? Bo jak dla mnie, to żadna.

Post: #105

200 jest mocniejsza a 205 mniej pali niż 200