Post: #76

A oryginalny tłok nie ma przypadkiem coś koło 23,5 mm?
Edit: Zmierzyłem i wychodzi 23,5 mm.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #77

Nie wiem jak to zmierzyłeś, ale:
ZMD R1: (1 szlif, bez znaczenia) 19 mm od krawędzi + 6 mm (promień sworznia) = 25 mm
Honda MBX 50, 39,75 mm: 19,4 mm od krawędzi + 6 mm = 25,4 mm

Post: #78

(14-04-2019 19:44:44)bzzxc napisał(a):  A oryginalny tłok nie ma przypadkiem coś koło 23,5 mm?
Edit: Zmierzyłem i wychodzi 23,5 mm.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ale mierzyłeś od krawedzi sworznia czy od osi sworznia do krawedzi tłoka bo to jest istotne niemam własnie tłoka zeby pomierzyc sugerowałem sie rysunkiem technicznym tłoka odnalezionym na necie.Zmierzyłem tłok od charta i ma 26 mm do ośi sworznia do krawedzi tłoka.

Post: #79

Tak jak na obrazku - od środka otworu na sworzeń do początku denka.

Seler, masz rację, jest 25

Post: #80

Czyli tlok od motrynki 023 ma taka sama odległosc sworzen -krawedz tloka jak chart czyli 26 mm?
Bo mam fajnego dawce tłoków ale niechce zapeszyc dopóki niebede pewny ze tlok ma ten wymiar 26 mmo którym wspominałem

Post: #81

Zmierzyłem i 25, nie 26.

Post: #82

Ale ludzie planują głowice po 1,5 mm nawet, więc chyba powinno to na styk pasować do oryginalnej. Tylko korbowód może na tym ucierpieć.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #83

Tu nie o głowicę chodzi, a o to, by tłok nie wystawał z cylindra.

Post: #84

Sprawdzałem w katalogu Meteora rózne tłoki i te co zakładacie maja od osi swozrnia do krawedzi ;
Honda mbx 26 .. najmniejsza srednica 38.9 i to jest dla mnie minusem
Wszelakiego rodzaju NRG RUNNER STAKLER 26 a srednice od 40MM
Tłok z keeway cpi odległosc os sworznia do krawedzi 26 mm srednice od 40mm

W sumie zalezy mi na tłoku który by miał 38 z grioszami milimetrów zeby zrobić szlif i po sprawie.

Wspominałem o tłoku o podobnych parametrach czyli odległosc os sworznia/ krawedz tloka 26 mm srednica od 38.4 tłok jest od vespy wg katalogu meteora wyglada to nastepujaca wg załącznika,wiadomo tłoki meteora sa drogie ale coś alternatywnego znalazłem na alledrogo .Ciekawe czy tłok nie posiada jakiegoś dodatkowego okna które nie jest widoczne na zdjeciu.Bo jezeli wygląda tak jak na zdjeciu to był by to idealny zamiennik orginalnego tłoka tlok vespa
Niewiem czy mozna tu wrzucać linki z ogłoszeniami w razie draki usune

Post: #85

Czemu nie chcesz zrobić szlifu na 40mm?

Post: #86

(15-04-2019 09:58:09)stqc napisał(a):  Czemu nie chcesz zrobić szlifu na 40mm?

Ten tłok jest sporo za duży do przekrojów kanałów trzeba by je powiekszyc wtedy by miało to sens a nie zależy mi na zwiekszaniu mocy .Kiedyś kupiłem cylinder z tłokiem 40 mm i niechciało to jezdzić dobiero gruba podkładka chyba 1,5mm odpreżyła cylinder i zaczeła motorynka jezdzić.
No jak nie ogarne nic sensownego to rzeczywiscie zostanie ten tłok MBX.

Post: #87

(03-08-2018 19:40:14)damian94 napisał(a):  Odgruzuję, bo przyszedł dzisiaj zmodyfikowany cylinder i głowica do Charta.





Stopień sprężania docelowo 9,5-10:1

Uszczelnienie za pomocą oringu zamiast uszczelki, oraz zatoczenie w cylindrze, aby siedziało prosto + "ustawiło" stopień sprężania.

Przypomnę tylko, że poza stopniem sprężania, ważny jest też squish band.

Pozwolę sobie odkopać. Czy w Twoim przypadku również była napawana komora spalania? Jaką świecę zapłonową w tym przypadku należy stosować?
Odebrałem dziś po 2,5 miesiącach przesyłkę od Wojtaly i niestety dedykowna Iskra F80 jest za krótka:




Natomiast świeca z długim gwintem zbyt bardzo wystaje.

Post: #88

Może długa + podkładka alu?

Post: #89

(07-05-2019 01:00:52)seler1500 napisał(a):  Może długa + podkładka alu?

Znacie może wymiary tego oringu? to jest jakiś specjalny wysoko temperaturowy? Wdaje się to dobre rozwiązanie, trzeba by to sprawdzić.

Post: #90

Materiał FPM (Viton). NBR jest do 120 stopni, więc trochę "na styk".
"Na oko" są ze 3 mm między oringiem a komorą spalania, więc wymiar pewnie 50x2 albo 51x2,5. Coś w tych okolicach.