Post: #76

Potrzebuję sprężyny, może ktoś wie od czego mogę ją zaadaptować? Potrzebna jest mi do linki, wiem że dużo prościej jest kupić odpowiednią linkę, ale skoro mam tych linek dość dużo, to myślę że sama sprężyna mi starczy i sobie je przystosuję. Jeśli jednak nie znajdę to będę musiała kupić potrzebne linki. Chodzi o sprężynę taką jak na zdjęciu:

Post: #77

Nie mam tłumika od 4t, mam od Jawki Czy muszę wybebeszyć go w środku czy zostawić tak jak jest? Słyszałam, że do 4t tłumik musi być pusty? Czy jakoś tak...

Post: #78

Mój tłumik od Pro jest w spawaniu, to na próbę dałem od jawki, to Ci powiem, że nic przez niego nie wychodziło Mam drugi pusty, na nim było okej

Post: #79

Tłumik od 2t w 4t, będzie latałczemu nie, może tylko troszkę zdławi.

Post: #80

Taki tlumik do tego silnika to grosze, chyba że pospawac dosłownie z dwóch rurek to będzie ryczał jak nie normalny

Wysłane z mojego HTC Desire 530 przy użyciu Tapatalka

Post: #81

W 4t musi być drożny przelot spalin, a w tłumiku 2t od Jawki masz te wszystkie wkłady i dławiki, więc może go zmulić.

Post: #82

Odrestaurator napisał(a):w tłumiku 2t od Jawki masz te wszystkie wkłady i dławiki, więc może go zmulić.

Skróciłam go, bo był poszarpany na końcu, a w środku ma tylko jedną przegrodę z otworami, reszty niet To chyba go aż tak nie zmuli.

Tak w ogóle zmagam się z problemami natury konstrukcyjnej xD Nie wiem czy silnik dać: wyżej nad kołem, przed kołem lub z boku... Z boku bardziej do mnie przemawia, bo wtedy siedzenie może być tuż przy kole i byłby ciut krótszy.

Post: #83

Jak dla mnie to silnik najlepiej wyglądał by nad kołem ale prościej i wygodniej by było obok koła...

Wysłane z mojego HTC Desire 530 przy użyciu Tapatalka

Post: #84

Nie wiem jak to widzisz, ale ja bym raczej zrezygnował z montowania silnika nad kołem. Raz - skoro robisz wszystko bez spawania to może być ciężko zrobić takie mocowanie, a dwa, jeśli zrobisz amortyzowany tył to mogą być problemy ze zrobieniem jakiegoś sensownego napinacza łańcucha.
A z boku to musiałabyś zaś kombinować przeniesienie napędu jakieś wałki itd. dużo roboty

Post: #85

Odrestaurator napisał(a):A z boku to musiałabyś zaś kombinować przeniesienie napędu jakieś wałki itd.

Jakie wałki Chodzi o przesunięcie go w bok, ale w prostej linii by był łańcuch i obie zębatki, przecież koło mogę obrócić jak chcę, w silniku zębatka z lewej a w kole zębatka z prawej, o tak

Tak w ogóle, łatwo się zmienia oponę w kołach skuterowych? Muszę pozamieniać opony w kołach.

Post: #86

Ostatnio na złomie kupiłam takie coś:



Akurat na gaz i hamulec Tylko muszę jakoś zamienić sprężyny by pedały szły do góry a nie w dół
Kupiliśmy też spawarkę więc można teraz spawać ile wlezie xD

Post: #87

Jeszcze zanim zaczniesz spawać trzeba sie tego nauczyć a nie jest to takie proste W sumie zależy też od metody jaka chcesz spawać

Post: #88

stqc napisał(a):Jeszcze zanim zaczniesz spawać trzeba sie tego nauczyć a nie jest to takie proste

Dlatego będzie spawał mój wujek, który to umie, nie ja

Post: #89

Pogoda w końcu plusowa więc można zacząć coś robić Miałam zagwozdkę nad układem kierowniczym, ale trafiłam na ten artykuł http://www.jacomoto.pl/romet750wozek.html który rozwiązał mój problem. Nie będzie tak samo, ale pewne rozwiązania techniczne zapożyczę

Post: #90

Zrobiłam koło napędowe







Na ostatnim zdjęciu na feldze wyszlifuję jeszcze mini kamieniami szlifierskimi miejsca na nakrętki, bo teraz nie dałoby się ich dokręcić do końca.



Jak widać silnik zajmuje dość sporo miejsca w takiej pozycji Siedzenie chyba zmienię na mniejsze i lżejsze (niby plastik a swoje waży )



Przednie koła jednak będą od kadeta W międzyczasie złożę w końcu ten silnik i spróbuję go uruchomić