Post: #76

Powodzenia w remontach

Post: #77

(31-01-2014 20:07:29)Latos napisał(a):  

(31-01-2014 19:59:51)Patryk82 napisał(a):  http://tablica.pl/oferta/gaznik-tk-12mm-...1e818b8401 Fabrycznie w minarelli vertical, dysza 90, więc pewnie ciężko będzie z regulacją, za jakiś czas sprawdzę, bo muszę tylko zamontować, myślę, że powinien być wystarczający pomimo '12mm'.

Gaźnik gaźnikowi nierówny

Na pewno lepszy niż polskie wynalazki, a do tego tani i dostępny ;]

Post: #78

(31-01-2014 16:37:36)stqc napisał(a):  SHA 14/12 ma zalewać O_o Kw112 miał takiego i spalał mu ok 1,5L/100km więc chyba warto

Ja nie planuje kupić, ja już kupiłem, ale PHBN 17,5mm.
PS. do 55ccm brakuje mi aby zebrać 1mm z tuleji jeszcze, ja mam ~53 no nie całe, ale więcej jak 52ccm

około 1.6-2l nie mierzyłem za dokładnie, ale spalanie bardzo małe w porównaniu do binga 14

Post: #79

tylo panowie zapominacie że przy każdym gaźniku trzeba kombinowac z króćcem co przy ograniczonym budżecie też jest problem. Lepiej ogarnąc teraz 14mc i dopiero gdy Motorowerzystka zdecyduje sie na remont silnika zmienic gaźnik na inny

Post: #80

Coś się dzieje Jako że dziś była taka ładna pogoda, postanowiłam odkopać Charta z kurzu i pajęczyn Potem zmieniłam klamkę sprzęgła na klamkę rowerową i jest . Sprawdziłam też iskrę, była mocna i biała. Paliwo w baku było, więc wyprowadziłam go na podwórze i zaprowadziłam na przydomowe pole gdzie jest dość stroma górka. Sprzęgło, jedynka i lecę z górki. Puszczam sprzęgło i jak nie wyrwie do przodu... Lecę z tej górki, chart wyje i nie reaguje na gaz (znaczy nie dodawałam gazu a on ryczy i jedzie do przodu), na dodatek zapomniałam gdzie są hamulce... Ale skręciłam w bok i zgasł. Później jeszcze próbowałam jeździć, ale odpalał przejechał parę metrów wyjąc i gasł, reakcja na gaz minimalna

Znacie może jakiś złoty środek na ustawienie gaźnika gm12f? Ile obrotów wykręcać śrubki po wkręceniu na maksa?

Post: #81

Śrubka do regulacji biegu jałowego - wkręcasz do końca, i wykręcasz o 2,5 obrotu. To jest taka "baza".
Śrubkę do regulacji położenia przepustnicy - nie wiem czy jest jakaś umowna zasada. Ja ją wkręcam na oko, tak, żeby podniosła trochę przepustnicę. Odpalam na pełnym gazie, a potem puszcając manetkę ustawiam tak śrubkę, żeby silnik nie gasnął i tyle.

To, że jechał cały czas i nie mogłaś go zatrzymać, pewnie wynika z tego, że linka się zacięła.

Post: #82

BigSoft napisał(a):To, że jechał cały czas i nie mogłaś go zatrzymać, pewnie wynika z tego, że linka się zacięła.

Linka jest nowa, tylko że pancerz jest za krótki, dlatego przedłużyłam go śrubkami. Nie za ładnie to wygląda ale spełnia swe zadanie. Musze jeszcze kupić koszulkę termokurczliwą i tam dać, nie będzie się tak rzucało w oczy Ale jak ruszałam manetką to widziałam jak linka poruszała się w gaźniku. Jutro spróbuję ustawić gaźnik według Twoich wskazówek.

Post: #83

Zobacz, czy nie za dużo tych śrubek czy nakrętek tam dałaś Pamiętaj, że jakiś minimalny luz musi być pomiędzy pancerzem a korpusem.

Post: #84

Zobaczę, a czy można by było ją skrócić?

Post: #85

Można przelutować główkę, ale to aż takiej wytrzymałości jak ktoś wprawy nie ma w lutowaniu i ciężką rękę do jazdy to nie będzie dlugotrwałe

Post: #86

Dobra lutownica np oporowa + odpowiedni topnik (ja mam jakiś kwas, ale zapomniałem nazwy), dobrze zalać cyną i będzie trwałe

Post: #87

Można dać jakąś regulację linki

Post: #88

Niezły chart, życzę powodzenia w pracach.

Post: #89

Chart jeździ Ustawiłam gaźnik i dałam zamiast nakrętek śrubę regulacji linki z klamki rowerowej. Tylko muszę jeszcze wyregulować ten gaźnik, bo jadę na pół manetki gazu, całej nie idzie odkręcić bo zaczyna buczeć.

Post: #90

Prawdopodobnie mało paliwa ma.