Post: #661

Chcesz ambitnie? Buchnij wariator z rovera vvc. Jak tuning, to po całości.

Post: #662

Może lepiej zastosować Nucleo stm32? Pamięci tam masz pod dostatkiem, i 32BIT

Post: #663

(23-12-2020 10:48:44)stqc napisał(a):  Może lepiej zastosować Nucleo stm32? Pamięci tam masz pod dostatkiem, i 32BIT

Robię z tego co mam, kilka szt LPC akurat pod ręką

Post: #664

Poszukaj danych o wtryskach w silnikach 2T z różnych "dziedzin". Motolotnie, wprowadzono ostatnio wtrysk w silnikach 2T motocrossowych. Pozostają kible śnieżne, agregaty i kupa innego sprzętu....

Post: #665

Jak na razie wywaliłem to wszystko w pi#*u i jak będą fundusze wlatuje M541. Szkoda czasu i nerwów na chińskie cuda...
W dużym skrócie, serducho zatarło się na stole operacyjnym xD Stąd decyzja o rezygnacji z tego "cudownego" silnika.

Post: #666

M541 to mocny i trwały silnik 2t. Dobrze zrobiony po remoncie będzie chodzić idealnie Tylko jak chciał byś wsadzić gaźnik powyżej 20 - 22mm możesz mieć problem z miejscem, ale silnik minimalnie można dać po skosie lub niżej otwory na mocowanie silnika wywiercić. Powodzenia

Post: #667

Czy mocny, to już kwestia dyskusyjna, ale na pewno trwalszy Mam już z nim sporo doświadczenia z simsonków, nie powinno być problemu.

Post: #668

Mały odkop.. Czy można wiedzieć w którym miejscu wywierciłeś otwory pod tarcze aby dać nakrętki, ona się na trzech śrubach mocujących trzyma ?

Post: #669

Tak, 3 otwory. Musisz zajrzeć do środka i wiercić tak, żeby nie kolidowało ze ściankami. Otwory 6,8 mm, gwint m8 i pogłębiasz na 3-4 mm wiertłem 10 mm (śruby tarczy mają średnicę 10 mm tuż przy łbie). Dla pewności klej do gwintów i nakrętki od środka.

Post: #670

Tarcza zamocowana, tylko pozostaje kwestia montażu zacisku do lag. Można wiedzieć jak to rozwiązałeś ?
Jak widać na poniższym zdjęciu:
jest zamało miejsca na śrube lub nakrętke przez co wystąpiło by tarcie o tarczę oraz by się blokowało..

Post: #671

Gwint w jarzmie zacisku, samo jarzmo z blachy 8 mm