Post: #46

(05-11-2023 21:11:50)Ambero25 napisał(a):  

(05-11-2023 20:55:10)Norweski Zomowiec napisał(a):  nie rozumiem do końca co napisałeś. Ustawic tylko na pale?

dawno termu zakupiłem https://allegro.pl/oferta/lampa-strobosk...1538054525 za 40zł i cacy

Jak ustawiasz zaplon cdi ? Na lampe sie sprawdza czy zaplon wypada na 3 mm , w moim przypadku zaplon z Rakso wypada na 1.5 mm i wogole jakbym niekrecil podstawa to kreska ani drgnie skacze w polowie pomiedzy 3 mm a 0 , dlatego pytam jak ustawiles bo kazdy przykreca na pol fasolek i dzida a silnik niepracuje tak jak powinien ale cdi to kazdy mysli ze juz jest git , jest git jak prawidlowo to ustawisz to sie zgodze ale kogo niepytam to nikt w lampe sie nie bawi tylko przykreca i jazda

Jakbyś powedział, że zakupiłeś cdi od audiobass, to bym jeszcze rozumiał. Ale zapłon od Rakso ma dużo większy zakres regulacji (dla s38 i 023/017) Nie powinno być takiej opcji, że nie możesz zwiększyć zakresu regulacji, gdyż obudowa to nie umożliwia. Jakbym był w twoim przypadku, to albo pilnikiem zwiększyłbym na obudowie zapłonu zakres, aby do 3mm ustawić zapłon lub po prostu założyłbym magneto bez klina, wsadzając rowek w magnecie trochę w lewo od gniazda dla klina na czopie wału, bo jak każdy chyba wie, że klin w romecie nie jest dla utrzymania magneta na czopie wału, a ustawienia w prawidłowym miejscu magneto, aby w odpowiednim miejscu otwierał platyny
- tylko dobrze przygotować czop wału i powierzchnie magneta (pasta zaworowa i otłuszczenie kłania się) i bedzie cacy

Cytat:Jedna rzecz mnie zastanawia. W tych zapłonach cdi od RAKSO czy innych tego typu cewka jest wewnątrz silnika.

Od rakso jest wewnątrz przy zapłonie. W audiobass i innych jest na zewnątrz cewka

Post: #47

To ze cewka jest w srodku pod podstawa to roznicy nierobi tak mi sie wydaje w platynach tak samo jest i cewki potrafily pracowac po wiele lat takze ludzie ktorzy jezdza na CDI sobie chwala bezawaryjna jazde przez ostatnie pare lat

Post: #48

Co do starego zapłonu to jeszcze warto sprawdzić cewkę. Kupiłem do jednego nową i dostał 200% mocy

Post: #49

(05-11-2023 22:05:27)jurecky napisał(a):  A zauważyłem, że na wolnych jak włączę światła to potrafi zgasnąć a bez świateł nie gaśnie - czemu tak?

Zmniejsz ciutkę przerwę na platynkach.

Post: #50

Sytuacje wygląda tak:
1. pali z kopniaka dobrze, jedzie na jedynce super
2. wrzucam drugi bieg i muł nie bardzo reaguje na gaz
3. iglica na drugim poziomie od góry
4. gaśnie kiedy włączę go na światła ale na wysokich obrotach świeci i szarpie i przerywa i gaśnie, na wolnych kaplica. (Wazniak96 pisał o platynkach). Wcześniej tak nie robił.
Skłaniam się do zapłonu CDI bo już mam dosyć tych problemów z zapłonem. Pociesza mnie fakt, żę na jedynce ożył i zachowuje się poprawnie. Wspomnę, żę mam chiński gaźnik za 99 zł z gmoto.pl. Może trzeba powrócić do naprawy starego oryginalnego gaźnika i na nim spróbować.

Post: #51

Jeśli dobrze pamiętam to pisałeś o tym, że zmieniałeś śrubkę od mocowania platynek. Obstawiam, że po tym zabiegu nie ustawiłeś prawidłowo przerwy na platynkach. Zbyt duża przerwa skutkuje właśnie przygasaniem i gaśnięciem po włączeniu świateł. Ustaw szczelinomierzem na 0.3mm. Może nawet 0.25-0.2 jak dalej będą problemy.

Ten gaźnik też bym zmienił na oryginał. Z chińszczyzną tak już bywa, że raz działa super a raz wgl.

Post: #52

Potwierdzam, to jest 50/50. Jak masz dużo pieniędzy i nie zależy Ci na Ori możesz dać CDI oraz gaźnik dellorto

Najpierw jednak zobacz te platynki, przerwa, czy dobrze się stykają i czy bolec ten wbijany co młoteczek na nim się rusza siedzi sztywno i prosto.

Post: #53

(07-11-2023 11:32:12)wazniak96 napisał(a):  Jeśli dobrze pamiętam to pisałeś o tym, że zmieniałeś śrubkę od mocowania platynek. Obstawiam, że po tym zabiegu nie ustawiłeś prawidłowo przerwy na platynkach. Zbyt duża przerwa skutkuje właśnie przygasaniem i gaśnięciem po włączeniu świateł. Ustaw szczelinomierzem na 0.3mm. Może nawet 0.25-0.2 jak dalej będą problemy.

Ten gaźnik też bym zmienił na oryginał. Z chińszczyzną tak już bywa, że raz działa super a raz wgl.

Było ok na grubość 2x paragon ;-). Chyba, że coś się przestawiło. Tak mogło być. Czekam już na CDI. Najwyżęj będzie to najdroższy komar na świecie ;-)
Co do gaźnika to reanimuję stary z 2 sztuk robię jeden. Mycie płukanie te sprawy i zobaczymy

Post: #54

2x paragon to zdecydowanie zbyt mała przerwa. Paragon wkłada się tylko po to przy ustawaniu zapłonu by wyczuć kiedy platynki zaczną się otwierać. 0,3mm to grubość mniej więcej kapsla od piwa ale i tak uważam, że bez szczelinomierza za 15zł to walka z wiatrakami

I od kogo CDI w końcu kupiłeś? Jak coś to pamiętaj, że na CDI przerwa na świecy powinna być nieco większa

Post: #55

(07-11-2023 12:22:24)wazniak96 napisał(a):  2x paragon to zdecydowanie zbyt mała przerwa. Paragon wkłada się tylko po to przy ustawaniu zapłonu by wyczuć kiedy platynki zaczną się otwierać. 0,3mm to grubość mniej więcej kapsla od piwa ale i tak uważam, że bez szczelinomierza za 15zł to walka z wiatrakami

I od kogo CDI w końcu kupiłeś? Jak coś to pamiętaj, że na CDI przerwa na świecy powinna być nieco większa

Kupiłem CDI od https://allegro.pl/oferta/zaplon-cdi-12v...6996aa6d50

to samo co RAKSO. Widziałem, że 20 osób kupiło i polecaliście ten model. Ktoś ma taki i jest git.

Post: #56

(07-11-2023 12:27:01)jurecky napisał(a):  

(07-11-2023 12:22:24)wazniak96 napisał(a):  2x paragon to zdecydowanie zbyt mała przerwa. Paragon wkłada się tylko po to przy ustawaniu zapłonu by wyczuć kiedy platynki zaczną się otwierać. 0,3mm to grubość mniej więcej kapsla od piwa ale i tak uważam, że bez szczelinomierza za 15zł to walka z wiatrakami

I od kogo CDI w końcu kupiłeś? Jak coś to pamiętaj, że na CDI przerwa na świecy powinna być nieco większa

Kupiłem CDI od https://allegro.pl/oferta/zaplon-cdi-12v...6996aa6d50

to samo co RAKSO. Widziałem, że 20 osób kupiło i polecaliście ten model. Ktoś ma taki i jest git.

Ok to ja czekam na recenzje tego zaplonu po montazu i daj znac czy uda Ci sie go ustawic lampa stroboskopowa

Post: #57

Pech z tym Komarkiem mnie nie opuszcza. Wcześniej pisałem, że złapałem gumę w tylne koło a dziś w przednim. Stał od soboty było ok, wczoraj trochę jeździłem i dziś już nie ma wiatru w przednim kole. O tyle fajnie, że dętka taka tania, że nie chce się nawet kleić. Dodatkowo przygotowałem go sobie pod montaż CDI zdejmując stary zapłon. A myślę co to za plama na podłodze !!! a to olej z silnika. Wiec wydaje się, że silnik jest nieszczelny. Typo co mi go składał ostatnio to na sylikon to robił bo nawet widać. Teraz tylko pytanie czy cieknie po: śrubie spustu oleju - dałem ostatnio podkładkę miedzianą i zakręciłem mocno, czy od strony sprzęgła z tej części czy o środka silnika. Czy to wyjaśnia brak mocy na 2 biegu? Plama bardzo mała tego oleju. Jak tak dalej pójdzie to rezerwy finansowe trzeba będzie uruchomić. Niestety nie rozpołowie silnika sam ;-( za trudne dla mnie.

TEŻ TAK MACIE ze swoimi komarkami, czy tylko mi się trafił taki MODEL ?

Post: #58

w tych rometach zawsze coś cieknie. Owiń śrubę od spustu oleju taśmą teflonową i zakręć. Wtedy nie powinno nic ciec - a jak nadal są plamy, to być może od nieszczelnych karterów . A to może być lipa

Post: #59

Dokladnie. Umyj, zobacz gdzie cieknie i bez paniki. Widzę, że filc od dźwigni sprzęgła jest dość mocno mokry - może gościu pominął przy wymianie uszczelniacz pod nim.
Wyciek oleju nie wpływa na pracę silnika, chyba że wycieka także do skrzyni korbowej ale to byś widział po odpaleniu, że kopci z rury jakby papierza wybrali. Równie dobrze możesz odpalić silnik bez oleju - on służy tylko do smarowania skrzyni i sprzęgła.

Post: #60

Przyszło to CDI, na pierwszy rzut oka widać, że to chińczyk tak jak i u tych RAKSO - dosłownie to samo. Nie ma fasolki na kole zamachowym? Myślałem, że będzie. Jutro kolega przyjdzie mi to poustawia i podłączy to dam znać czy to chodzi. Co do kompresji to prawie 5,8. W książce wyczytałem, że 6,5 to ideał. To chyba nie jest źle z kompresją skoro na dotarciu jeszcze.