Post: #46

IDENTYCZNYM składakiem tyle, że z 77 roku przejeździłem całe lata 90. Najpierw na bagażniku z ojcem, z przerwami na Salto, które później odziedziczyła młodsza siostra, ale zdecydowanie najczęściej na Wigrusie.
Tamten rower miał napis Wigry czerwonymi drukowanymi literkami na białym prostokącie, płytkie alu błotniki, szare lakierowane obręcze i beżowe opony, cały metalowy dzwonek, kierownicę "kozę", manetki z kołnierzami dookoła kciuków. Dynamo na przycisk z chromowaną obudową sprężyny, przednia lampa biała plastikowa, tylna gumowa stary typ. Stopka tłoczona, widelec z białą nakładką.

W latach 80 pojawiła się cała masa przejściówek, w tym rowery z czeskimi elementami oświetlenia i siodełkami. Mniej więcej w tamtym czasie wprowadzono też głębokie błotniki, "kluczyki" z rozgniecionymi końcówkami w miejsce dotychczas stosowanych plastikowych motylków i okrągłe widelce bez nakładek i wspornika dynama. Pojawił się też nowy, mniej wygodny system składania ramy wymagający użycia klucza.

Dlatego tak bardzo nie ekscytowałbym się, że w tym roku w rowerze Wigry zgodnie ze specyfikacją fabryczną powinno być to albo to. Ktokolwiek zwracał uwagę chociażby na powstające w tamtych latach Maluchy doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że lata 80 były dekadą cudów i pomysłów racjonalizatorskich mających na celu cięcia kosztów. Nie można wszystkiego zwalać na inwencję twórczą poprzednich właścicieli. Specyfikacja FL ale małe płaskie kratki na tylnym błotniku, metalowe zderzaki ale buda przystosowana do montażu plastikowych, stara deska ale nowa gruba kierownica. W praktyce nie ma czegoś takiego jak "specyfikacja fabryczna" ponieważ zwykle fabryka wdraża poszczególne modernizacje stopniowo wyczerpując zapasy części potrzebnych do produkcji schodzącego modelu.

Tak czy inaczej, chyba jeden z najładniejszych składaków w skali kraju.

Pozdrawiam