Post: #46

Ja tam powiem tak za dorobienie kawałka lagi i pospawanie nic nie buliłem Za kartery to chciałem napisać że może ok 50zł, ale ja się nie martwię bo współpracuję z gościem który spawa alu i mam to za darmo, a kto wie, może będzie i spawarka w domu

Post: #47

Dotarł dzisiaj do mnie silnik który zamówiłem.
Jego stan jest niestety adekwatny do ceny, luzy na wale, cylinder zardzewiały, brak kompresji, luzy na wałku zdawczym, zatarte łożyska itp. Ogólnie wygląda jak by silnik stał jakiś czas na dworze.

Daje zdjęcia.









Jeśli kartery i wał będą dobre (nie licząc korowodu) to będziemy go robić, jeśli nie to niestety zostanie sprzedany na części albo zostanie jako dawca.

Post: #48

Każdy tuning należy rozpocząć od remontu generalnego, więc według mnie, ten silnik jest idealną bazą ;]

Post: #49

Generalnie to na org korbie nie jest tak źle. Na dowód zamieszam zdjęcie.

Post: #50

a ja bym to jeszcze odpalił

Post: #51

(05-04-2014 00:09:22)wojtekr35 napisał(a):  Każdy tuning należy rozpocząć od remontu generalnego, więc według mnie, ten silnik jest idealną bazą ;]

Wiem że remont to podstawa. Tylko jak będzie gdzieś ułamany karter albo ukręcony gwint na wale czy coś tego typu to nic z tego nie będzie.

(05-04-2014 00:13:01)Taśma napisał(a):  a ja bym to jeszcze odpalił

Nie wiem czy dał byś rade.
Ja nawet nie próbuje, jutro już pewnie będzie rozebrany w mak i będzie wiadomo ile kasy trzeba władować.


I jeszcze takie pytanie.
Ile teoretycznie ma mocy chart 70ccm?
I jaką prędkość maksymalną miały lub mają wasze charty z 70ccm?

Post: #52

Jak w dobrym stanie jest to polata. U mnie jeździ teraz na seryjnym nowym wale 70 dłubnięte, do tego podniesiony stopień sprężania, lekko nie ma ale jeździ i nic niepokojącego sie nie dzieje.

Post: #53

(05-04-2014 00:27:33)kanilox napisał(a):  I jeszcze takie pytanie.
Ile teoretycznie ma mocy chart 70ccm?
I jaką prędkość maksymalną miały lub mają wasze charty z 70ccm?

dolaczam sie do pytania i jeszcze mam jedno pytanie co ze sprzeglem w takim 70ccm ??

Post: #54

Silnik już rozebrany, potem napisze co tam jest i dam zdjęcia.

Jakie macie tłoki w swoich 70cmm?

Post: #55

(05-04-2014 00:28:51)Lagoon napisał(a):  Jak w dobrym stanie jest to polata. U mnie jeździ teraz na seryjnym nowym wale 70 dłubnięte, do tego podniesiony stopień sprężania, lekko nie ma ale jeździ i nic niepokojącego sie nie dzieje.

Ba, u mnie do samego końca nie było niepokojących znaków. Poprostu strzeliło i po zabawie.

Post: #56

(05-04-2014 18:09:12)kanilox napisał(a):  Silnik już rozebrany, potem napisze co tam jest i dam zdjęcia.

Jakie macie tłoki w swoich 70cmm?

W zwykłej 70 miałem z MB70

Teraz mam

Post: #57

(05-04-2014 20:08:48)kw112 napisał(a):  

(05-04-2014 18:09:12)kanilox napisał(a):  Silnik już rozebrany, potem napisze co tam jest i dam zdjęcia.

Jakie macie tłoki w swoich 70cmm?

W zwykłej 70 miałem z MB70

Teraz mam

Z hondy MB70 jest tylko jeden na allegro.
http://allegro.pl/k235-honda-malossi-80-...30999.html
I jest za drogi jak dla mnie.

---

Wszystkie łożyska razem z łożyskiem korbowodu zużyte do granic. luzy na wszystkich 1-2mm. Kartery, skrzynia wyglądają dobrze. Kosz sprzęgłowy był założony bez tulei dystansowej i się uszkodził więc do wymiany.

Post: #58

100 pln za Piston Kit ? Chyba żart ! Nie lepjej zastosować od zwykłego simsona ? Jakość ta sama a nawet można zakupić nieco lepszy MZA

Post: #59

Dobra, można ale dobrze jak tłok jest lekki. Piston kit dupy nie urywa, ale zły nie jest. Ja miałem właśnie ten

Post: #60

Tłok od Simsona, tylko trzeba go odchudzić odpowiednio. Nie ma sensu cudować do serii nic innego. Simon, a wał miałeś używany?