Post: #31

(13-06-2015 15:58:07)Motorowerzystka napisał(a):  

KeiSangi napisał(a):A masz c360?

Mam.

A ja Esa 15 a nie jakieś sześćdziesiątki

Post: #32

@Motorowerzystka A liczyłaś już przełożenie i prędkość jaka osiągniesz? Ja posiedziałem wczoraj nad kartką. Chciałem zobaczyć jakich zębatek bym potrzebował (chciałem pójść jednak w łańcuch, bo naciąg paska obciąży silnik) i wyszło mi, że żeby osiągnąć 60km/h (nie brałem pod uwagę oporów podczas jazdy i wagi, mam nadzieję, że przy przełożeniu dla 60 osiągnę to magiczne 50, bo więcej chyba bałbym się pojechać) z najmniejszą dostępną zębatką na silniku, czyli 7 zębów ta na kole musiałaby mieć ich... 106.
To dlatego, że koło napędzane ma 24", a nie 26" jak zwykle w rowerach z silnikiem.
Ja dla prędkości 60km/h potrzebuję przełożenia ok.15, a najmniejsza dostępna zębatka (7z) i największa (72z) dają przełożenie 10 z hakiem. Stosując zębatki uzyskam przełożenie na... 88km/h (nie liczyłem mocy, ale to byłaby tragedia). Silnik z kosy ma 8000 obrotów/min. Nie wiem ile obrotów ma twój, ale masz koła 20", więc pewnie będziesz musiała zdecydować się jednak na pasek (jeżeli nie na zmianę całej ramy, bo koło pasowe będzie większe niż to w rowerze ).

Post: #33

Przełożenie liczone pod mój rower i silnik:

Cytat:9000obr/min / 3,5 (przekładnia)= 2571,42obr/min
x 0,16 (10z/60z)= 411,42 obr/min
x 1,59m (koło)= 654,16 m/min
X 60= 39249,6 m/h
/ 1000= 39,25 km/h

Od czego znalazłeś najmniejszą zębatkę?

Post: #34

Albo ja źle liczę, albo coś jest nie tak. Mi wyszło, że potrzebowałabyś przełożenia 21 dla prędkości 50km/h (bez oporów)
Przy pasku i identycznym dużym kole pasowym jak moje (obw.=855mm) potrzebne by ci było koło pasowe na silniku o obwodzie 4cm.

Sugerowałem się wypowiedziami Telemaha z tematu na elektrodzie. Niestety nie ma go na forum od 2011, więc nie wiem czy od tego czasu nie pojawiły się mniejsze. Obliczenia też są na wzór jego (od chwili wyliczenia obrotów koła roweru przy danej prędkości).

Post: #35

Teraz obliczyłam zmieniając zębatki na 12/55 i wyszła mi prędkość 51 km/h, ale jak na prawdę będzie wolniej to nic.

Na elektrodzie cały temat ten przeczytałam xD Już nie wiem ile mi to zajęło

Post: #36

Właśnie nie chodzi o to, że będzie wolniej, ale wręcz przeciwnie - szybciej. A im większa prędkość tym mniejsza moc. Ja dla mojego liczyłem tak:

Ilość obrotów koła roweru na minutę przy danej prędkości:


Przełożenie dla danej prędkości:


Obwód koła pasowego zdawczego dla danej prędkości przy obwodzie koła odbiorczego 855mm:


No chyba, że ja źle liczę i myślę.

---

Pomieszały mi się cyferki przy liczeniu twojego. Zaraz przeliczę od nowa.

Post: #37

(13-06-2015 21:14:16)raterro napisał(a):  

(13-06-2015 15:58:07)Motorowerzystka napisał(a):  

KeiSangi napisał(a):A masz c360?

Mam.

A ja Esa 15 a nie jakieś sześćdziesiątki

a ja mam zetora 5211 i zetora 4911

Post: #38

Dla porównania mi wyszło tak:

Dla prędkości 39,25km/h zębatka zdawcza powinna mieć:
-przy zębatce odbiorczej 60z- ok.2,9z
-przy zębatce odbiorczej 55z- ok.2,6z

Dla prędkości 51km/h zębatka zdawcza powinna mieć:
-przy zębatce odbiorczej 60z- 3,75z
-przy zębatce odbiorczej 55z- 3,4375z

Teraz przydałby się ktoś dobry z matematyki, żeby sprawdzić czyje wyniki są dobre.

Post: #39

Tylko nie ma zębatek z 3 zębami Można jeszcze zrobić 2 przekładnię, ale to już dokłada dużo zabawy

Post: #40

Post: #41

Od czego ta zębatka?

Post: #42

Ogar 200

Post: #43

To jest piła a nie zębatka

Post: #44

Nie jest źle, zęby nie są zjechane.

Post: #45

Pszypadeg??? nie sondze! Miszcz Painta


Edit Co do mocowania zębatki w ukrainie z silnikiem, to jeżeli jest na stale załączona, to można do tego użyć piasty z mocowaniem na tarczę hamulcową.