Post: #31

Świeca jest mokra? Paliwo dochodzi?
Śrubka powinna być wykręcona 3.5 obrotu ale nie zawsze to daje bo każdy gaźnik jest inny.

Post: #32

Świecy nie zalewa, iskra jest. Paliwo dochodzi tak jak powinno. Nie idzie po prostu ustawić poziomu paliwa. Przy bardzo małym ruchu blaszką widać zmiany. Ale czasami aż kapie paliwo z gaźnika. A gdy nie kapie, to nie zawsze da się odpalić. Gdy zaczęło kapać, zakręciłem kranik, na zakręconym kraniku, chciałem zapalić, na kopa nie dało, ale na pycha zapalił po ok 15 m. Jak jechałem to dopiero odkręciłem kranik, i nie kapało już. Wkręcał sie wysoko i szybko na obroty. Ale przy redukcji gasł.. Po ok 2 km, był strasznie gorący. Świeca wypaliła sie na brązowo. Czego to może być wina? Czy może być to wina za małej dyszy, czyli 62? Nie zbyt da się to wszystko wyregulować, siedziałem dziś przy tym 6h i nic nie zrobiłem praktycznie..

Post: #33

Mankamentem tego gaźnika jest strasznie czuły pływak. Regulacja pływaka robi się w setki mm(nie widoczne dla oka). Zapłon dobrze ustawiony?

Post: #34

Tak, zapłon jest dobrze ustawiony.
Popróbuje jeszcze z tym pływakiem. A co z ta dyszą, nie jest za mała?
Bo oryginalna w Jikovie jest 68, a tutaj 62..

Post: #35

To załóż 68 lub 72.

Post: #36

A czy za mała dysza, może być powodem nadmiernego nagrzewania się silnika?

Post: #37

Tak, poniewaz moze miec przez to za slabe smarowanie i za duze tarcia.

Post: #38

Właśnie to na chłopski rozum tak wziąłem
Czyli zmienienie dyszy na 68, czyli taka jaka jest oryginalna w Jikovie, powinno pomóc?