Post: #31

Panowie widzę że tutaj kłótnia, ja lubię niemiecki naród, i w ogóle. Simsony są dobre i nie, mój wujek ma simsona który jeździ bezawaryjnie, a drugi wujek ma simsona który pierdoli się co chwile. Weź charta bo każdy lekko się psuje, jakieś drobne usterki a w simsonach jest tak że albo się nie psuje albo jak się zepsuje to pół simsona do wymiany.

Ktoś się ze mną nie zgodzi?? Tyle Ci starczy pomocy w dokonaniu wyboru

Post: #32

Bierz charta, a nie simka tyle ode mnie

Post: #33

MrSi(cos tam)
Biorąc pod uwagę blokowanie silnika, blokowaliby go do 45 według naszego prawa więc nie ściemniaj...
Nie czytałem całego Twojego spamu, ale przyznam że nie masz argumentów

Post: #34

nie oszukujmy się że to chart ma bardziej zdjadliwe zawieszenie a moc silnika nie wyznacza całokszałtu motoroweru, obudowa licznika mocowana jest na metalowym wsporniku , zresztą podświetlanie ma fabrycznie
Bardzo ciekawe... każdy chart się lekko psuje.... jak się zadba to się nic nie psuje

Co do do tego ile późniejszych wersji simsona wyszło, wiem było ich dużo , Chart był tylko jeden i wszyscy wiedzą na czym stoją , a raczej na czym siedzą, wiedzą co ma (różne wersje simsonów miały mniej lub bardziej bogate wyposażenie ). Niestety warunki zaistaniałe wtedy zaprzepaściły szansę rozwoju, zauważ że Chartów jest mniej , i produkowane były krótko, szkoda że akurat w trakcie transformacji ustrojowej, co częściowo przyczyniło się do upadku Rometu


Mrs. Simson :Lepiej już nie pisz o Charcie, bo większość poprzednich twoich opisów charta nie ma wiele wspólnego z prawdą...

Post: #35

Ja jestem stanowczo za Rometem i za tym , że po małych zabiegach pójdzie tyle co Największa Rekonstrukcja D*py czyli Szwab , dajmy przykład mój 50-t1 z gaźnikiem Walbro od piły już miesiąc minął od tej modyfikacji a jemu nic a przejechałem się nim 3 razy z tego raz w ten wtorek i zniknęły problemy z odpalaniem po postoju dłuższym czyli miesiąc spokojnie pójdzie teraz 65-70 jak się go dobrze bujnie bo ma gaźnik 16mm czyli taki jak szwab no i ma kanał podpiłowany , cylek podniesiony , mniej zdławiony tłumik bo było 5 albo 4 dławiki to zostało bodajże trzy , i wyczyściłem z nagaru tłumik i kolanko , brat mi znalazł okazję nie daleko simsona sr50 , który mało jeździł i chyba go chapnę niedługo już 4 mój motor Chart i 50-T1 najbardziej są podatne na tuningi bo mają skrzynie "Trójki" i nie słuchajcie nikogo , że Dezamet 019 ma lipną skrzynie , no chyba , że ktoś nie umie wyregulować , bądź na drodze bez hamowania przerzuca z trójki na jedynkę to co innego

---

i w ogóle na tym gaźniku o wiele lepiej spala mieszankę niż na polskim nie zalewa go , bo świeca ma brązową elektrodę

Post: #36

powiem wam dlaczego mi tak trzyma się skrzynia w 50-t1 bo mam idealnie wytoczone tulejki i nie ma luzów , więc jak ci się sypnie skrzynia w Dezamecie 019 to sprawdź luz choinki , trybu na tulejce

Post: #37

Ja się nie zamierzam kłócić , kup sobie charta i mam to w dupie . To twój wybór i tyle ...

Post: #38

Kupiłem Rometa Charta.... Chłopaki powiecie mi jakie są nim najczęstrze awarie? czy w ogóle jest awaryjny??

Post: #39

Zalezy na jakiego trafiles. Jesli udalo Ci sie trafic na bardzo dobry okaz, to mozesz jezdzic nawet bez zadnej awarii.

Post: #40

Daj fotke jak bys mogl .

Post: #41

najczęściej w Charcie wysiada wałek napędu licznika poza tym jak zadbasz o niego to nie będzie Ci się psuł i nie będzie awaryjny

Post: #42

Nie tylko w Charcie tylko we wszystkich Rometach i Komarkach w moim tylko linka wystarczy założyć ale pewno i tak oszukiwał by wolę zmierzyć Simaczem kolegi

Post: #43

U mnie w chacie nie chcą widzieć charta chociaż mi się podoba pytałem dlaczego to mówili że silnik jest do d*** i jak był chciał simsona to mi nawet dołożą kasy Dziwi mnie to dlaczego?