Post: #16

Trzeba podstawę przerabiać bo klin w 017 jest inny niż w S38.

Post: #17

WAŁ WEJDZIE SPOKOJNIE ALE CZOP WAŁU MA MA KLIN W INNY MIEJSCU I TRZEBA ZAPŁON PRZEROBIĆ ŻEBY PATYNKI SIĘ W DOBRYM MIEJSCU OTWIERAŁY ,MÓJ KUZYN TAKĄ PRZERÓBKĘ ROBIŁ .

Post: #18

Klin jest w innym miejscu. Po założeniu wału od S38 do 017/023 zapłon byłby zbyt późny a z 017/023 do S38 na odwrót. Można rozpiłowywać otworzy w statorze, ale takie kombinacje nie są raczej wskazane

Post: #19

(25-11-2012 22:40:36)janosikmz19822 napisał(a):  WAŁ WEJDZIE SPOKOJNIE ALE CZOP WAŁU MA MA KLIN W INNY MIEJSCU I TRZEBA ZAPŁON PRZEROBIĆ ŻEBY PATYNKI SIĘ W DOBRYM MIEJSCU OTWIERAŁY ,MÓJ KUZYN TAKĄ PRZERÓBKĘ ROBIŁ .

Jeszcze jeden post z kaps lokiem a z 0% zrobi się 5%...

Post: #20

Ja się chce zapytać po co ci to. Nie lepiej kupić choćby nawet używany wał do twojego silnika s-38.

Post: #21

(25-11-2012 22:43:05)Irek napisał(a):  Klin jest w innym miejscu. Po założeniu wału od S38 do 017/023 zapłon byłby zbyt późny a z 017/023 do S38 na odwrót. Można rozpiłowywać otworzy w statorze, ale takie kombinacje nie są raczej wskazane

WIADOMO WIĘCEJ ZACHODU NIŻ TO WARTE