Post: #16

1. Dobrze wymienić bo urwane włókna będą zachaczać i pancerz.
2. Manetka.
3. Jaka śrubka? Pozioma czy skośna? Pozioma ma być wykręcona średnio na 2 obroty a skośna zależnie od potrzeb.

Post: #17

ta pozioma

---

ale chyba może być to przez skośną bo ona jest ze starego gaźnika

Post: #18

Pozioma steruje mieszanką paliwowa.
Czyli mniej lub więcej.
I tak jak pisałem, wkrec do oporu, i około 2 pełnych obrotów wykręć.
Zwykle (nie zawsze) takie ustawienie jest mniej więcej dobre.

Post: #19

no to aktualizacja po roku. Gaźnik Dullesa jest i działa świetnie, nowa manetka od biegów bo stara się ułamała i z ważniejszych zakupów to chyba tyle. Jeździ, co więcej mówić. Teraz wypadało by malować, ale są pewne priorytety . A i ta linka co tam popękana była to też wymieniona.

Post: #20

Jak dziala to zapisuj sie na zlap iskre.

Post: #21

raczej bez prawa jazdy nic nie zdziałam
chyba że bym zdążył zrobić bo to chyba za 3 tygodnie a AM się krótko robi.

Post: #22

U kolegi byłem co 50t1 ma. no komar może się chować teraz to się musze za robotę wziąść by siary nie było

---

jak na 1 komar brzmi jak startująca 30 to tak powinno być czy coś nie tak jest

Post: #23

No T1 jest odczuwalnie mocniejszy, jeśli chodzi ci o to że wyje to jest normalne

Post: #24

dla testu wsadziłem znalezioną zębatke 13z i leci se te 42 ale raczej nie było warto. może w niedalekiej przyszłości kupie 019 i będę sobie grzebał przy tym.

---

tylko taki silnik trzeba jeszcze w dobrym stanie znaleść

Post: #25

Abys mial ladne kartery, no i wal z ladnymi czopami, a jak korba jest wysrana (przepraszam ze tak ogolem) to moge Ci przekluc na nowej i bedzie dobre. Reszte sprzeglo, skrzynie to sie po smietnikach znajdzie, a cylinder to i nowy mozna.