Post: #16

Pierwszego zdania nie skomentuję.
Mieszankę robię według programu mieszanka. Odmierzam co do ml.
Zapłon ustawiany w profesjonalnym warsztacie i według wszystkich wytycznych. Sam się nie przestawi, także tu bym nie przesadzał. Co dokładnie miałbym sprawdzić w przerywaczu?

Post: #17

Problem w zasadzie rozwiązany.
No więc tak:
1. Pomogło dolanie nieco oleju do mieszanki.
2. Świeca F80 grzała się zbyt mocno. Doświadczalnie dobrana pomogła dopiero F100.
3. Tu jest najciekawiej. Zapłon ustawiony jest teraz na 4,5 mm (!) i chodzi pięknie.
A generalnie to wszystko rozbija się o badziewne chińskie części (cylinder i tłok). Tak też powoli będę kończył mój mały eksperyment dotyczący sprawowania się tego badziewia w polskim motorku. Następny remont (który będzie pewnie szybciej niż planowałem pierwotnie) robię już tylko na oryginałach.

Post: #18

Lejesz tyle oleju to nie dziwne, że takie wyprzedzenie zapłonu musi być. Im więcej jest oleju w paliwie, tym mieszanka jest wolniej spalana, więc potrzebuje o wiele wcześniejszego zapłonu aby się spalić, co obniża sprawność silnika, powoduje wyższe grzanie się silnika oraz wyzwala więcej szkodliwych spalin jak i niedopalonych cieczy z paliwa. Zmień mieszankę na taką o mniejszej ilości oleju, zmień wyprzedzenie zapłonu i sprawdź układ wydechowy, bo jego zapchanie spowodowane odkładaniem się nagaru może powodować 'dławienie się' silnika na drugim biegu.

Post: #19

No niestety radość przedwczesna. Właściwie to jest coraz gorzej. Pewnie tak, jak plusminus piszesz mieszanka jest zbyt bogata. No w każdym razie paliwo nie takie jak trzeba.
Jakie więc radzisz zastosować ustawienia? Począwszy od mieszanki (jaki stosunek), przez gaźnik aż po zapłon?
No i układ wydechowy też zgodnie z Twoją sugestią przeczyszczę.

Post: #20

Wyszedłbym z mieszanką 1:35; 1;40, ustawił zapłon na 27 stopni przed GMP, czyli około 3mm, wyczyścił wydech i wtedy sprawdzał kolor świecy, aby widzieć czy paliwo podawane przez gaźnik jest w prawidłowym stosunku do powietrza (ta wartość też może ulec zmianie wtedy).