Post: #16

Przyjedzie i będzie gadał że nie mam dodatkowego chłodzenia? Brzydki kolor bo sprężarka a nie szprej?

3/4 czasu pewnie i tak nie będę u Zinga.

Post: #17

(26-03-2014 23:19:07)Boszu napisał(a):  W 223 jest troszkę inaczej. Przynajmniej tak z mojego punktu widzenia. Bo w silnik komarka powyżej 60km/h jadąc z dużej góry wbijałem luz, bo silnik nie wchodził już na wyższe obroty. A w 223 jechałem nie cały metr za tirem, i tunel aerodynamiczny wciągał mnie na tyle, że ledwo dodawałem gazu, a przyśpieszałem. Mimo iż było pewnie ponad 70km/h.

Tak po mojemu to troszkę bezmyślnie przykleić sie do tira, no może ze względów aerodynamicznych okej, ale co by się stało gdyby Ciężarówka, zahamowała, Pewnie wesoło by nie było, NO ale Wiatr no to dużo opór dla tych naszych motorków, i duża przeszkoda do pokonania.

Post: #18

(26-03-2014 23:32:25)Taśma napisał(a):  Nie masz ogara nie ma beznadziejnych opowiadań.

Jak już to takiego Taśmę.
Ja nie hejtuję tego co jest z głową zrobione. Hejtuję takie debilne tjuningi jak twoje dodatkowe chłodzenie i pieprzenie że 223 na gm12 się lepiej kręci.

Nie mam ogara?? Mylisz się... I to nie po raz pierwszy... -_-

I hym, nie hejtujesz tego co jest zrobione z głową... Ciekawe... W takim razie wnioskuję, że nikt nic dobrego nie zrobił! Bo gdzie nie po patrzę, wszędzie twoje hejty... O.o

(26-03-2014 23:38:26)Taśma napisał(a):  Przyjedzie i będzie gadał że nie mam dodatkowego chłodzenia? Brzydki kolor bo sprężarka a nie szprej?

3/4 czasu pewnie i tak nie będę u Zinga.

Nie martw się, jeżeli będę chciał to tą 1/4 czasu wykorzystam... I miej na uwadze, że nie koniecznie muszę to wykorzystać na rozmowę z tobą...

---

(27-03-2014 00:30:45)kondzio310 napisał(a):  Tak po mojemu to troszkę bezmyślnie przykleić sie do tira, no może ze względów aerodynamicznych okej, ale co by się stało gdyby Ciężarówka, zahamowała, Pewnie wesoło by nie było, NO ale Wiatr no to dużo opór dla tych naszych motorków, i duża przeszkoda do pokonania.

No to nie było to za bardzo bezpieczne... Mimo iż cały czas noga na dźwigni i ręka na klamce hamulca... Ale bardzo przyjemne! No i nie jechałem tak na dużym odcinku. Bo to był odcinek może 700-800m od ronda do momentu, kiedy tir przekroczył na tyle dużą prędkość, że silnik mało z ramy nie wyskoczył. I odpuściłem... Bo i tak za chwilę skręcałem z głównej drogi.

Post: #19

Turbinka Alojzego Kowalskiego. Heh, fani tej rewolucji to chyba ciągle pasztetową na kartki kupują.

Jak to jest że wszystkie ośrodki badawcze pomierzyły że osiągi spadały, zużycie paliwa rosło a skład spalin zmieniał się na gorszy, a Boszu kilkadziesiąt lat później stwierdził że jest odwrotnie? Przypadek?

Post: #20

Hohowskiego hejtowałem? nie. Lagoona? kw? Nie.
Ciebie i wiejskie pomysły twoje i nie tylko? Tak.

Post: #21

(27-03-2014 00:50:41)nie_mientki napisał(a):  Turbinka Alojzego Kowalskiego. Heh, fani tej rewolucji to chyba ciągle pasztetową na kartki kupują.

Jak to jest że wszystkie ośrodki badawcze pomierzyły że osiągi spadały, zużycie paliwa rosło a skład spalin zmieniał się na gorszy, a Boszu kilkadziesiąt lat później stwierdził że jest odwrotnie? Przypadek?

Widocznie, wszystkie ośrodki badawcze się mylą.
Ja opisuję tutaj swoje fakty i doświadczenia jakie z tym miałem...

(27-03-2014 00:51:07)Taśma napisał(a):  Hohowskiego hejtowałem? nie. Lagoona? kw? Nie.
Ciebie i wiejskie pomysły twoje i nie tylko? Tak.

Łaaaał... Niesamowite! Aż chyba przeczytam te tematy, skoro są wolne od zarazy tego forum...

Post: #22

Zenada a skoro wojtek36263832837 nie zrozumial o co chodzi to trudno.

Post: #23

(26-03-2014 23:19:07)Boszu napisał(a):  Brakuje mi tematów w których opowiada się o swoich ciekawych przeżyciach, wycieczkach i przygodach związanych z Rometami. No i tematów gdzie ktoś robi poczciwe i z głową modyfikacje!

Chodź, czego tu się spodziewać... Skoro większość albo nie potrafi (ze względu małego doświadczenia i braku odpowiednich narzędzi), boi się że zostanie z hejtowany przez taką "Taśmę" lub siedzi przed PC i forum więcej czasu, niż spędza go przy swoim Romecie...

Boszu, wystarczy podejść w dział Nasze Romety. Tam jest kilka ciekawych przeróbek i projektów z głową. Widzisz
hohowski robi teraz charta z cylindrem Polini 94cc Big Evolution z czterobiegową skrzynią.
Romet drajwerV2 robi charta z cylindrem bodajże 85ccm^3
Lagoon Cylinderek z RV4 LC
Taśma Cylinder z sima 70/6/3
Ja mam cylinder 77 na membranie i LC i nikt z nas nie założył strumienicy.
Zasłaniasz tym część dolotu powietrza, silnik nie ciągnie go tyle ile powinien i gaźnik ratuje go podaniem dodatkowej dawki paliwa. Robisz dodatkowy opór na dolocie. Tak wiem, zaraz ktoś napisze, że powiększenie oporu jest znikome, no ale jest. Dla czego turbo jest napędzane spalinami? Musi je coś napędzać, tak jak pompę, to ma ułatwić dostęp powietrza do cylindra i zapakować jego większą dawkę. Przez takie coś to tylko są dodatkowe opory na dolocie.

Post: #24

To jest tzw. X-wing. Miałem to w Simsonie i powiem szczerze że efekt był odczuwalny, od dołu nie mulił się
Gdzieś takie coś było opisane na innym forum, i nawet było pokazane że x-winga stosują w nowszych sprzętach które posiadają 4 gary

Post: #25

Loooooool. Tylko ja bede sie z chlodzenym powietrzem meczyl? ;_________;

Post: #26

Taśma, nie, nie tylko Ty :-) zamiast wymyslac głupoty to moze autor wykonania tego w romecie przekopie ogrodek albo pobiega. jak juz to warto założyc sobie cos co sie nazywa Velocity Stack z angielska, ja to nazywam chwytakiem. Jest to cos w rodzaju doladowania, na skutek zwiększenia ciśnienia w dolocie. Jakby do tego jeszcze dołączyć dyszę power jet to juz w ogole by bylo fajnie.

Post: #27

(27-03-2014 08:46:58)kw112 napisał(a):  Boszu, wystarczy podejść w dział Nasze Romety. Tam jest kilka ciekawych przeróbek i projektów z głową. Widzisz
hohowski robi teraz charta z cylindrem Polini 94cc Big Evolution z czterobiegową skrzynią.
Romet drajwerV2 robi charta z cylindrem bodajże 85ccm^3
Lagoon Cylinderek z RV4 LC
Taśma Cylinder z sima 70/6/3

Ja mówiłem o Modyfikacjach, a nie tuningu silnika po raz xxx-enty... Chodź czasem może i warto, jak tuning jest dość nietypowy... Np. simson 2 cylindrowy lub 3 cylindrowy, Jawka Pancerka 4T z 2T... To są rzeczy które warto obejrzeć! Bo takich tuningów według T.S. jest od cholery. Różnią się tylko czasem gaźnikami, cylindrami, korbami, skrzyniami i sprzęgłami. No i kosztują zwykle 2x więcej niż wartość pojazdu, i kosztują więcej niż swap silnika na silnik np. Suzuki RG. Czyli taki tuning to jedynie dla własnej satysfakcji że się coś zrobiło... Bo jakoś specjalnie trwałe to to nie jest.

Post: #28

Czy tylko dla mnie modyfikacja i tuning ma ze soba cos wspolnego?

Post: #29

(27-03-2014 13:56:26)Boszu napisał(a):  [quote='kw112' pid='309937' dateline='1395899218']
Różnią się tylko czasem gaźnikami, cylindrami, korbami, skrzyniami i sprzęgłami. No i kosztują zwykle 2x więcej niż wartość pojazdu, i kosztują więcej niż swap silnika na silnik np. Suzuki RG. Czyli taki tuning to jedynie dla własnej satysfakcji że się coś zrobiło... Bo jakoś specjalnie trwałe to to nie jest.

Nie zapominajmy, że swap jest to droga na skróty. Większą satysfakcje masz z moda zrobionego własnoręcznie, niż modzie polegającym na zmianie na seryjnie produkowany silnik.

Post: #30

Ej, a taka turbinka to działa tylko w komplecie z dodatkowym radiatorem przymocowanym do cylindra czy solo też?

Tjuning Bosz-motór pchosz