Post: #241

Teoretycznie tak, jednak każda praca przekładni bez smarowania bardziej go zużywa, oraz nagrzewa nadmiernie, poza tym na sucho będzie chodzić też sprzęgło.

Post: #242

Chodzi o to że jak on wypadł to ciągnie lewe powietrze, a przy okazji olej

Post: #243

Ok dzięki chłopaki, coś może do końca tygodnia wskóram

Post: #244

Jeszcze zobacz cewke pod zbiornikiem, ona często jest winowajcą awarii w charcie.

Post: #245

No więc tak,

stqc miał racje, winowajcą był simering a silnik doprawiła uszczelka pod głowicą, u kolegi spuściłem olej to zaczą lepiej jeździć ale wydmuchało uszczelkę pod głowicą, po czym po ok 10 km pchania w końcu mogłem kupić uszczelkę za 11 zł + 1 zł za zwykłą nakrętkę M6 tak u mnie zdzierają...

przy okazji sprawdziłem jak się dociera cylinder i narazie nie mam zastrzeżeń, po skręceniu wszystkiego chart odpalił dojechał do domu i tak oto po godzinie kursował ok 80km, no a jak dzisiaj wracałem to oczywiście mój pech się odezwał bo coś mam z cewkami i światło ledwo się świeci a czasami wcale i przy okazji wyszczeliła mi linka od licznika...

chart ma zrobione ok 200 km na dotarciu a już śmiga coraz lepiej, chwilkę sprawdziłem prędkość i wacha się w pobliżu 60-65km/h a o tal czuć że jeszcze że tłok hamuje, ale z każdym km coraz lepiej działa

Post: #246

Prędkość sprawdzałeś oryginalnym licznikiem (zanim padła linka) czy GPSem?

Post: #247

Czuć różnicę z tym tłokiem ?

Post: #248

(17-02-2014 01:43:54)motoryniarz123 napisał(a):  bo coś mam z cewkami i światło ledwo się świeci a czasami wcale i przy okazji wyszczeliła mi linka od licznika...

NIe oceniaj że cewki. Rozkręć lewy przełącznik i sprawdź czy się świeci. U mnie po odkręceniu świeci, a po skręceniu wcale lub się żarzy ledwo ledwo. Dziś doszedłem że ten przełącznik krótkie długie gdzieś dotyka masy od kierunków po skręceniu i przez to się dzieje.

Post: #249

(17-02-2014 02:38:36)BigSoft napisał(a):  Prędkość sprawdzałeś oryginalnym licznikiem (zanim padła linka) czy GPSem?

Niestety licznikiem...

(17-02-2014 09:10:53)stqc napisał(a):  Czuć różnicę z tym tłokiem ?

Na pewno jest spora różnica w dźwięku charta, a podczas jazdy to raczej bez zmian

(17-02-2014 18:20:44)skalpel155 napisał(a):  

(17-02-2014 01:43:54)motoryniarz123 napisał(a):  bo coś mam z cewkami i światło ledwo się świeci a czasami wcale i przy okazji wyszczeliła mi linka od licznika...

NIe oceniaj że cewki. Rozkręć lewy przełącznik i sprawdź czy się świeci. U mnie po odkręceniu świeci, a po skręceniu wcale lub się żarzy ledwo ledwo. Dziś doszedłem że ten przełącznik krótkie długie gdzieś dotyka masy od kierunków po skręceniu i przez to się dzieje.

wątpię bo tylne światło mam bezpośrednio podłączone do cewek i jak tracę światło to tylne też przygasa

Post: #250

a Tylne czasem nie jest z ładowaniem powiazane? U mnie nie bylo tylniego, ojciec chyba zamienil kabelki od ladowania (do pory zamiany ładowania prawie wcale nie było, światła tylniego też itd) i teraz sie swieci jak odpalony (bez aku), i jedynie kiedy gasnie to jak stop naciskam (robi sie ciemno, jeszcze nie doszedlem czemu)

Post: #251

No to panowie niestety aktual

Silnik po ok 450 km docierania skończył swój żywot, a dokładnie podczas wczorajszej jazdy ok 50km/h zaczą przerywać i staną, wieczorkiem po rozkręceniu cylindra ukazały się zaskakujące widoki :







Awarią na pewno nie były zabezpieczenia na sworzeń bo nadal zostały przy tłoku,
wał do wymiany, dostał luzów ok 2mm góra/dół,

po włożeniu innego cylindra z tłokiem do charta, chart odpalił i po 10s zgrzyt i znowu po odkręceniu cylindra wyłamało pierścienie oraz porysowało cylinder.

Teraz chart będzie miał co najmniej tygodniowy postój z remontem.

Post: #252

Jak jebło to konkretnie. Jakim cudem po tak krótkim okresie docierania?

Post: #253

Coś mi się zdaje ze wyszedł szlif za 20 zł . Może coś źle spasował..?.Boszu by to lepiej machnął rozwiertakiem ...

Post: #254

Szlif był dobry, jak by był zły to od razu odczuwał bym skutki, a chart działał Miodzio

Post: #255

Wróbelka wciągnęło