Tryb drzewa | Tryb normalny

**Lagoon** · 03-11-2013 17:56:06

Widać już zupełnie inne podejście. Decyzja już co do iskrownika podjęta? Mam nadzieję że teraz sie już nic nie urwie i będzie latać

Co do wyglądu, to wiadomo, że nie to się liczy najbardziej. Porządne wykonanie to podstawa, a wizualnie to juz kwestia upodobań

Janusz sprawę mam. Masz może jakiś lepszy kontakt do Garrego? Pisałem do niego na gg, na innym forum i zero kontaktu ...

**janusz94** · 03-11-2013 22:14:48

Tak iskrownik też już w fazie przygotowań Big Grin

Powoli małymi kroczkami się wszystko ogarnie jak trzeba Tongue

**kondzio310** · 03-11-2013 22:17:55

NO szkoda żę miałeś Wystrzał

że tak to ujmę , no ale powodzenia, bo wkręcał się ładnie :;

A pomijając ten temat, jak bym jakiegoś cyla podesłał to znalazł byś czas ?

**janusz94** · 03-11-2013 22:29:28

(03-11-2013 22:17:55)kondzio310 napisał(a): A pomijając ten temat, jak bym jakiegoś cyla podesłał to znalazł byś czas ?

Myśle że bezproblemowo, bo kasa zawsze się przyda Tongue

Jak coś to na pw albo na gg do mnie pisać w sprawie przeróbek cyli Wink

**janusz94** · 15-12-2013 12:04:13

Troche czasu nic nie pisałem i w sumie wielkiego postępu nie ma Tongue

Maleńki kanał wydechowy fi.38 : http://bikepics.com/pictures/2621397/
Tym razem zadbałem też o strone optyczną silnika Big Grin

:
http://bikepics.com/pictures/2620407/
http://bikepics.com/pictures/2620406/
http://bikepics.com/pictures/2620405/
http://bikepics.com/pictures/2620404/
http://bikepics.com/pictures/2620403/
Kartery oczywiście do planowania jeszcze muszą iść i do małych poprawek spawalniczych bo kilka dziórek się znalazło.
Powiększyłem też mocno zasilania w stosunku do poprzedniego cyla.
A dlaczego??? Bo będzie więcej ccm'ów Big Grin

i to sporo więcej...
Celem jest 114cc, tłok 55mm z rm 125 i przeosiowany wał na korbie z yz85.
Po karterach widać jak duża będzie tuleja Tongue

60mm średnicy, więcej się nie da bez zmiany rozstawu szpilek bo by słabo trzymały Wink

To by było jak narazie na tyle..
Pozdro Big Grin

**Kanilox** · 15-12-2013 12:46:11

Ładnie, wygląda prawie jak fabryczne.
To będzie chyba najmocniejszy silnik simsona w historii. Tylko ciekawe jak inne części silnika to będą znosić.

**szopen45** · 15-12-2013 13:00:25

(15-12-2013 12:46:11)kanilox napisał(a): Ładnie, wygląda prawie jak fabryczne.
To będzie chyba najmocniejszy silnik simsona w historii. Tylko ciekawe jak inne części silnika to będą znosić.

Chyba sb jaja robisz Smile

Był simek w turbie itp.

**janusz94** · 15-12-2013 13:19:13

A i byłbym zapomniał zapłon też będzie zbudowany cały od nowa łącznie z magnetem.
Magneto na magnesach neodymowych.
Co do silnika 2T i turbosprężarki to paranoja i praktycznie nic to nie daje bo gdy mieszanka posiada zbyt duże ciśnienie wstępne w komorze korbowej to w momencie otwarcia okien płuczących bardzo duża jej część jest zbyt mocno odbita od ścian cylindra i wylatuje w wydech bezpowrotnie i nawet rezonans nie cofnie jej z powrotem do cylindra.
Mój silnik nie będzie najmocniejszy i to jest pewne bo niemcy budują silniki sima 130ccm a nawet widziałem ostatnio 180ccm więc 114ccm to nie szczyt możliwości.
O najsłabsze części silnika przy takim projekcie czyli wał i zapłon będzie zadbane, bo wał na dużo mocniejszej korbie będzie więc bez obaw o niego a zapłon na malutkim magnecie też będzie dawał rade więc największe problemy rozwiązane Wink

Sprzęgło będzie przeswapowane prawdopodobnie z silnika jakiejś crosówki 125cc bo simkowe na najgrubszym dostępnym docisku i tarczach nie znosiło już mocy mojego 85cc a co dopiero 114cc na tych samych kątach rozrządu i tym samym strojeniu Tongue

Jak mi się cos jeszcze przypomni to dopisze Wink

**Kanilox** · 15-12-2013 13:42:59

A jakie myślisz będzie spalanie tego kompletu?

**Amanssy** · 15-12-2013 14:30:27

Ile wleje

**Simon** · 15-12-2013 14:54:56

(15-12-2013 13:19:13)janusz94 napisał(a): A i byłbym zapomniał zapłon też będzie zbudowany cały od nowa łącznie z magnetem.
Magneto na magnesach neodymowych.
Co do silnika 2T i turbosprężarki to paranoja i praktycznie nic to nie daje bo gdy mieszanka posiada zbyt duże ciśnienie wstępne w komorze korbowej to w momencie otwarcia okien płuczących bardzo duża jej część jest zbyt mocno odbita od ścian cylindra i wylatuje w wydech bezpowrotnie i nawet rezonans nie cofnie jej z powrotem do cylindra.
Mój silnik nie będzie najmocniejszy i to jest pewne bo niemcy budują silniki sima 130ccm a nawet widziałem ostatnio 180ccm więc 114ccm to nie szczyt możliwości.
O najsłabsze części silnika przy takim projekcie czyli wał i zapłon będzie zadbane, bo wał na dużo mocniejszej korbie będzie więc bez obaw o niego a zapłon na malutkim magnecie też będzie dawał rade więc największe problemy rozwiązane
Sprzęgło będzie przeswapowane prawdopodobnie z silnika jakiejś crosówki 125cc bo simkowe na najgrubszym dostępnym docisku i tarczach nie znosiło już mocy mojego 85cc a co dopiero 114cc na tych samych kątach rozrządu i tym samym strojeniu
Jak mi się cos jeszcze przypomni to dopisze

Nie patrzmy na pojemność tylko moc Big Grin

Co z tego że będzie 180ccm jak będzie 10 km

**LukaszzT1** · 15-12-2013 15:07:24

(15-12-2013 13:42:59)kanilox napisał(a): A jakie myślisz będzie spalanie tego kompletu?

Przy takim projekcie spalanie nie ma znaczenia,liczy się dobra zabawa z jazdy takim motorem Wink

Mam pytanko czym spawasz kartery?? Tigiem czy migomatem??

**janusz94** · 15-12-2013 18:56:45

Simon sory ale 10KM przy 180cc ... Tongue

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok/...ing-112678

Łukasz wszystko ameliniowe co trzeba spawać spawam tigiem u Garrego Wink

**stqc** · 27-04-2014 13:08:22

Janusz co ty się nie chwalisz co tam nowego best

?
http://bikepics.com/members/janusz94/p20/ tyle nowego na BP, a tutaj kurzem temat zalatuje Wink

**kw112** · 27-04-2014 13:14:35

(27-04-2014 13:08:22)stqc napisał(a): Janusz co ty się nie chwalisz co tam nowego ?
http://bikepics.com/members/janusz94/p20/ tyle nowego na BP, a tutaj kurzem temat zalatuje

Lepszy kurz na półce, jak syf na podłodze.

Janusz co to za sprzęgło pakujesz, że takie duże?