Post: #136

(02-02-2014 22:39:40)Marwerick napisał(a):  a nie lepiej z simsona dac pasek co trzyma aku

A nie będzie trzeba nic rozpiłować?

Post: #137

Ja wykorzystałem kawałek parcianego paska, do zabezpieczenia akumulatora, może mało profesjonalne, jednak nawet estetyczne, aku trzyma się pewnie i mam pewność że nie rozleci się, lub urwie jak w przypadku gumy.

Post: #138

dętkę od roweru dotnij i też będzie dobrze

Post: #139

Macie jakieś patenty jak odświeżyć kolor plastikowych nakładek na przełączniki na kierownicy? Widzę, że na czarne plastiki dobrze działa opalarka. Ale te przełączniki są niebieskie i czerwone. Co radzicie?

Post: #140

No czarne tak jak piszesz opalarka działa dobrze, ale niebieskie i czerwone to albo kupno nowych co graniczy z cudem, lub odmalowanie sprayem Nic innego raczej nie zrobisz

Post: #141

Można spróbować dorobić takie z poliamidu, jest niebieski poliamid tylko w cholerę dłubania by z tym było.

Post: #142

(03-02-2014 11:33:07)stqc napisał(a):  No czarne tak jak piszesz opalarka działa dobrze, ale niebieskie i czerwone to albo kupno nowych co graniczy z cudem, lub odmalowanie sprayem Nic innego raczej nie zrobisz

Ta, widziałem ostatnio licytację na allegro od WSK Perkoz ale to to samo. Były mało zniszczone albo nowe. stówę dawali na 23 godziny do końca licytacji, także już mi się nie opłacało dla samych ładnych nakładek...

Widzę, że kloszy do tylnej lampy niezniszczonych to też nie mają, mimo że do lamp starszego typu jest pełno nowych.

Post: #143

No nie ma co ukrywać z kloszami obojętnie którymi jest bardzooo ciężko

Post: #144

chyba w końcu się wku*wię i zmienię rozstaw śrub mocujących w lampie od WSK i taką założę. Błotnika nie będę musiał wiercić, więc sposób bezinwazyjny ale przynajmniej będę miał ładny i przede wszystkim cały klosz.

Post: #145

Mam takie pytanie. W karterze w miejscu gdzie jest wałek zmiany biegów wycieka mi olej. Jaki simmering tam trzeba kupić?

Post: #146

12x22x7 lub 10 jak chcesz Musisz silnik rozpołowić aby go wymienić

Post: #147

Dzisiaj zyskałem tymczasowy dowodzik do swojego charta i przy okazji nabiłem kolejne 40 kilometrów. Niestety podczas jazdy prawie rozładował mi się akumulator. Jeszcze poprzedniego dnia zrobiłem kolejne 40 kilometrów a ostatnio jedyne co grzebałem przy elektryce to dolewałem trochę kwasu do akumulatora (tego co dostałem w komplecie z akumulatorem). Trochę dziwna sprawa, bo sprawdzałem żaróweczką czy z mostka "wychodzi" prąd i świeciła jasno mimo że wcale tak energicznie starterem nie ruszyłem. W sumie dziwna sprawa, ale jutro popatrzę co mu jest.

Trochę zmartwiłem się, że do wymiany simmeringu trzeba rozpołowić silnik. Gdy ktoś z was rozbierał ten silnik pierwszy raz, to potem trudno było go poskładać?

Post: #148

Budowa tego silnika jest prosta, możesz się spotkać owszem z problemami że jakaś nakrętka nie puści lub że zabierak nie chce zejść z rolki wodzika ale chwila kombinacji i wszystko mamy na wierzchu. Złożenie nie będzie trudne, tym bardziej że wymieniasz tylko jeden simmering, skrzyni i wału nie ruszasz więc po jego wymianie, teoretycznie tylko kładziesz uszczelkę, grzejesz karter i składasz go z powrotem

Post: #149

(08-02-2014 02:21:04)axelbenq napisał(a):  Budowa tego silnika jest prosta, możesz się spotkać owszem z problemami że jakaś nakrętka nie puści lub że zabierak nie chce zejść z rolki wodzika ale chwila kombinacji i wszystko mamy na wierzchu. Złożenie nie będzie trudne, tym bardziej że wymieniasz tylko jeden simmering, skrzyni i wału nie ruszasz więc po jego wymianie, teoretycznie tylko kładziesz uszczelkę, grzejesz karter i składasz go z powrotem

Dzięki, jeszcze jedno pytanie mam. Czasami mam problem z wrzuceniem trzeciego biegu (chociaż dzisiaj ten problem na przykład nie występował) i trudno mi wyczuć gdzie jest luz. Czy regulacja kosy (czytałem o czymś takim) może wystarczyć?

Post: #150

Tak. Ponadto regulujesz mimosrodem. Ta nakretka co pod nia jest kulka i sprezyna tez ma ogromne znaczenie