Post: #3

Granicę oryginalności przyjmijmy jako wygląd zewnętrzny oryginału, czyli kartery i cylinder można modyfikować,tulejować jak się chce z wyjątkiem tego że wymiary i wygląd zewnętrzny mają być nie zmienione.

Myślę stopień sprężania przy zakutych: wale, tłoku i korbie można by było ustalić dosyć duży przy czym trzeba by było nadlać kartery, pogłębić gniazda szpilek cylindra i zastosować chociażby szpilki ARP. choć myslę do tego trzeba by było zmodyfikować głowicę i cylinder tak aby uszczelnienie pomiędzy nimi nie było płaskie, np coś na wzór kołnierza z 223.