Post: #4

Więc będzie ci potrzebne parę rzeczy.
1.Śrubokręt (taki żeby wszedł do cylindra zamiast świecy)
2.Klucz do odkręcenia zapłonu, marker lub pisak.

Najpierw wykręć świece i włóż śrubokręt.
Przekręć magnetem w prawą stronę i wyczuj GMP (Górny Martwy Punkt) czyli miejsce w którym tłok zatrzymuje się u samej góry.
zaznacz na śrubokręcie kreską to wychylenie.
Odmierz linijką bądź suwmiarką wartość od 1.8 do 3 mm na śrubokręcie.
Pamiętaj żeby tą wartość odmierzyć od kreski którą zaznaczyłeś do góry czyli trzonka śrubokręta.
Zaznacz tą wartość 2 kreską.
Następnie popuść 3 śruby mocujące zapłon.
Wsadź ponownie śrubokręt do cylindra i zakręć magnetem w lewo aż do zaznaczonej kreską wartości.
W tym położeniu platynki czyli przerywacz powinny się zacząć rozwierać.
Jeśli się nie rozwierają to przekręć zapłon w lewo lub prawo aż do perfekcyjnego ustawienia.

Uwagi: Sprawdź czy na zapłonie i obudowie silnika nie ma jakiejś kreski oznaczającej odpowiednie ustawienie zapłonu.
Napisałem to tylko po to bo w wielu Rometach i komarach spotkałem się z takim zaznaczeniem żeby nie trzeba było ustawiać zapłonu od początku tylko złączyć obie kreski.