Post: #65

Dziś nastąpił kres mojego wkurwienia przy robieniu przy charciku...

Zaczęło się wczoraj...
Robiłem elektrykę. Dałem radę bo z elektryki taki znów głupi nie jestem. Modułu bym nie zbudował, ale podłączyć wszystko mogę. Elektryka skończona. Czas na silnik...

Chodzi o ten silnik




Przypomnę
Remontowany w roku 2001. Posiada nowe: wał, łożyska, simmeringi, kosz sprzęgłowy od silnika 70ccm z małą zębatką. Nowy wkład sprzęgła i nowy wałek krzywkowy z wodzikiem i wszystkie wałki, tryby. Ogólnie cała nowa skrzynia. Stary jest wałek kopniaka i kosa, ale są w stanie idealnym. Oczywiście nowe uszczelki i inne

Cylinder po szlifie na tłoku R2 39 mm ZMD cylinder i ZMD tłok oraz ZMD pierścienie, uzywana głowica
ale to nie ważne. Pójdzie do innego

Wczoraj wsadziłem silnik do motoru, założyłem zapłon, wymyłem całość i założyłem dekiel, kopniak i dźwignię biegów. Sprawdzam iskrę iskra jest. Ręką obracam silnikiem z 6 raz i jeb. Kopniak nie odbija. Hmmm trudno ;/ zlewam olej, odkręcam dekiel i zdejmuję zderzak kopniaka. Sprężynę naciągnąłem bo wskoczyła na miejsce. Wykonałem 6 obrotów w tył i było OK. Założyłem nową oryginalną uszczelkę, dekiel i zalałem olej. Dziś kopę kilka razy tak na sucho po nocy i jeb kopniak się zablokował. Nie da się przekręcić magnetem, ani kopniakiem. !
Wkurzyłem się i jutro wyciągam ten silnik a wkładam inny. W sumie nawet lepszy od tego. Widocznie ktoś czegoś zapomniał włożyć, albo sprężyna jest lipna i pękła blokując jakiś tryb.

Wyjmuję z niego ten świeżutki gar po szlifie z tłokiem i wkładam do lepszego pewnego i w 100% sprawnego silnika!