Post: #14

Cewke ja przekładałem na sprawdzoną, iskre dawała OK .

To kwestia przerwy i ustawienia, nie da sie tego idealnie niestety zrobić ze względu na to że jest to układ zapłonowy od innego motoru. Chodzi głównie o krzywke w magnecie komarowskim , wystarczy spojrzeć na nią i zobaczy sie że prawidłowo może działać tylko przy obrocie w prawo, a nie jak w Charcie w lewo. Gdy obracamy w lewo , przerwa będzie ale nie otwiera sie stopniowo tylko trafia na ten delikatny uskok przez co nie ma prawa dobrze działać . Przy obrocie w prawo było by OK gdyż przerwa rośnie płynnie, tak jak zwiększa sie kąt krzywki magneta