Post: #26

Faktycznie coś zmienili, ale podobno wykupili tą firmę Austriacy i dalej klepią motocykle na ruski rynek. W latach 88-89- tych robili 500 sztuk dziennie i dzielili na wszystkie republiki. Serwisu w terenie u nich nie było, bo jeżeli ktoś zakwestionował jakość, to podważał wyższość ustroju socjalistycznego nad kapitalizmem. Kupili, to naprawiali sami.
Do Rometu wysłali ponad 4000 sztuk przez prawie 4 lata. Po wykonaniu 27 operacji doposażenia z instalacją robioną dla Polszy, sprzedawane były do WZGS, Polmozbytów, Lasów Państwowych, Poczty, MO, i do sklepów. Serwis w Polsce perfekcyjny a dostępność części zamiennych bezproblemowa (dla serwisu)
Halas silnika powodowany był przez przeniesienie napędu z wału korbowego na kosz sprzęgłowy. Zębatkę kosza sprzęgłowego robili więźniowie za Uralem, a małą na wał korbowy firma z Litwy. To nie mogło współpracować poprawnie, ale jeszcze ktoś inny robił łańcuszek sprzęgłowy. Mińska można usłyszeć z daleka po jego charakterystycznym wyciu, jak F-16.
Tylne amory wyciekały po 1000 km i gumowe tandetne uszczelki trzeba było wymienić na nowe tak samo kiepskie. po interwencjach w roku 1990 nieco poprawili ich jakość.
Co myślicie o zużyciu paliwa w importowanych typach 400/400A ?