Post: #12

Ja tam jeździłem cały sezon Komarem z silnikiem 023 bez awarii. Gaźnik może sie ze 2 razy przypchał, raz ustawiłem przerwe a tak to jeździł mimo że silnik był na chińskich częściach (gaźnik, cylinder, wał) .

Jak sie chce jeździć to 2 podstawy są: bardzo dobrze zrobiony tzn przerywacze i cewka w bdb stanie , nowy kondensator , przewody porządnie zalutowane zabezpieczone koszulką termokurczliwą i nie ma problemów z iskrą . Jak ośka przerywacza lata na boki, przerywacz nie jest zabezpieczony segerem albo przetarte przewody są zabezpieczone izolacją to nie ma sie co dziwić że nagle nie chce palić .
Druga sprawa to czysty bak lub filtr paliwa, gaźniki w Rometach bardzo lubią sie przytkać