Post: #15

Czesc, wszystkie elementy 'tlokowo - korbowodowe' powinny do siebie pasowac 'suwliwie', czyli bez luzow i bez 'wbijania mlotkiem' jednoczesnie - bo przy tzw. 'ciasnym pasowaniu' / beda sie pozniej zacierac, po rozgrzaniu silnika do temperatury pracy...
Znajomy wbijal kiedys sworzen / w tlok wlasnie mlotkiem, co skutkowalo zatarciem silnika na drugi dzien.
Tulejka z brazu powinna ciasno wchodzic w glowke korbowodu / na prasce recznej lub w duzym imadle, a pozniej - rozwiercona rozwiertakiem na srednice sworznia, ale sworzen - powinien wchodzic w tulejke i w tlok 'suwliwie - bezluzowo', zeby sie wlasnie nie zakleszczal i nie zacieral po rozgrzaniu silnika - bo wlasnie 'ciasne' spasowanie sworznia w tulejce i w tloku / 'msci' sie pozniej w trakcie pracy silnika.
Tak samo pierscienie - nie moga byc 'na styk na zamkach' spasowane, bo sie beda zakleszczac po rozgrzaniu, itp.
Pozdrawiam.