Post: #10

Jezeli 'najgorzej idzie jak jest rozgrzany' - to znaczy niestety, ze sie tlok 'przyciera' lekko, wiec jest 'za ciasno' szlif zrobiony albo jest zbyt uboga mieszanka [ za malo paliwa - za duzo powietrza ? ] i stad sie bierze 'spalanie stukowe' przy przyspieszaniu od niskich obrotow - bo wlasnie spalanie stukowe zanika praktycznie zawsze po kilku / 2 - 3 sekundach, jak silnik wejdzie na srednie obroty.
Moze byc jeszcze swieca zbyt 'goraca', bo 'F 75' to chyba sporo za malo do silnika o sprezaniu 9,5 : 1 i wtedy silnik tez moze 'stukac - dzwonic' jak sie rozgrzeje zbyt szybko / powinna byc raczej swieca 'F 90 - 95 lub 100' nawet przy takim stopniu sprezania.
Swiece 'F 70 / 75' najbardziej pasuja do 'Rysiow - Zakow - Komarow' o stopniach sprezania 6,5 : 1.
Jakby tlok 'chwycil' lub lekko sie 'przytarl' z przegrzania - to nie boj sie go wyjac i podpilowac w miejscach przytarcia / pilnikiem - gladzikiem [ w zadnym wypadku nie papierem sciernym ] tak, jak to robiono juz w latach 20 / 30-tych i przez wiele lat po wojnie, w klubach motocyklowych - crossowych, itp.
Tam silniki docierali i 'pilowali' przytarcia na tlokach w dwusuwach najczesciej w 2 - 3 dni i mogli pozniej 'odkrecac na maxa' i silniki nigdy sie nie zacieraly z przegrzania...Czasem trzeba bylo zdjac cylinder 2 - 3 razy i podpilowac przytarcia na tloku, ale po tym - juz mozna bylo na 'pelnym gazie' jezdzic 'non - stop'...
Pozdrawiam Swiatecznie.