Post: #6

No wlasnie - i tu sie kryje caly 'dowcip' z gwintami rowerowymi z przeszlosci, bo wszelkie 'stare rowery' maja te gwinty 'calowe - fabryczne' i np. tylna oska w 'torpedzie' - to srednica 9,4 mm x skok zeba 1,05 mm i dlatego jak dawniej rozni 'domorosli mechanicy rowerowi' nakrecali na tylne osie nakretki M '10 x 1' / to 'przeciagali - zrywali' gwinty w nakrektkach i na osce takze...
Przednia oska to gwint 7,8 - 7,9 mm x 1,05 skoku.
Oryginalne gwinty rowerowe maja skok '24z / 1 cal biezacy' i z tego wychodzi wlasnie '1,05 mm' skoku.
Do mocowania bagaznikow, oslon lancuchow i blotnikow na pretach / sa na ogol stosowane zwykle, metryczne wkrety M 5 - M 6 max.
Sruby zaciskowe na sztycy kierownicy i do siodla na ramie w 'skladakach' - to przewaznie sruby z lbem 'zamkowym' i gwintem M 8 i dzwigniowa nakretka.
Pozdrawiam.